Aláírták a Szilágynagyfalu – Vaskapu sztrádaszakasz kivitelezési szerződését, amivel lezárult az észak-erdélyi autópálya közbeszerzési eljárása – írja az economedia.ro.

A szerződés megkötésére Zilahon került sor Marcel Ciolacu miniszterelnök és Sorin Grindeanu szállításügyi miniszter jelenlétében.

Az észak-erdélyi autópálya Szilágynagyfalu és Vaskapu közti szakasza volt az utolsó, melynek nem volt kivitelezője. A 41 kilométeres sztrádaszakaszra kiírt tendert a török Makyol és Ozaltin cégek alkotta konzorcium nyerte meg. Ez az eddigi legdrágább romániai sztrádaszakasz, az értéke 6,62 milliárd lej, amihez hozzáadódik az áfa.

Az észak-erdélyi autópályának ezen a szakaszán lesz az ország leghosszabb, 2,89 kilométeres, menetirányonként kétsávos közúti alagútja. Ez Zilah közelében, a Meszes-hegység alatt fog húzódni. A sztrádaszakaszon lesz, összesen 13 km hosszúságú 65 viadukt, híd és felüljáró is.

A kivitelezőnek 78 hónap alatt kell megvalósítania a beruházást, amiből 18 hónapot a tervezésre, 60 hónapot pedig a munkálatok elvégzésére irányoztak el. Ez azt jelenti, hogy amennyiben a kivitelező tartani tudja a határidőket, 2031 végén, vagyis 27 évvel a beruházás megkezdése után, lehet majd eljutni folyamatosan autópályán haladva Marosvásárhelyről a Bors II határátkelőhöz.

Az észak-erdélyi autópálya megépítésére az Adrian Năstase vezette kormány 2003-ban kötött szerződést az amerikai Bechtellel. A munkálatok 2004 júniusában, Kolozsvár közelében kezdődtek. Az eredeti tervek szerint az autópálya a magyar–román határ és Brassó között húzódott volna 415 kilométeren, utóbb azonban a határ és Marosvásárhely közti 282 kilométeres részre rövidítették.

Mivel a beruházás nem a tervek szerint haladt, 2013-ban a kormány felbontotta a szerződést. A szerződés felbontásáig a Bechtel 52 km autópályát épített meg, további 64 kilométeren pedig elkezdte a munkát.

Kapcsolódó

Unokáink meg fogják látni? – Ebben az évtizedben már nem kezdenek neki a Marosvásárhely–Brassó sztrádának

A Pro Infrastructură Egyesület szerint 2035-ig biztosan nem fog elkezdődni a beruházás, Sorin Grindeanu pedig két évvel ezelőtt legkésőbb 2050-re ígérte a sztrádaszakasz átadását.    

észak-erdélyi autópálya autópálya sztrádaépítés útépítés CNAIR

Jelenleg Marosvásárhely és a Kolozs megyei Magyarnádan között van az autópálya leghosszabb, 130 kilométeres átadott szakasza. Több Kolozs, Szilágy és Bihar megyei sztrádaszakasz a kivitelezés különböző szakaszaiban van.

Egy régiót sem hagynak hátra    

Marcel Ciolacu kormányfő elmondta: a kormány infrastruktúrafejlesztési politikájának célja, hogy egyensúlyt teremtsen az ország régiói között. Emlékeztetett, ez az utolsó szakasz az A3-as sztrádából, amelyre még nem írtak alá szerződést a kivitelezővel.

„Egy ideig nagyobb hangsúlyt fektettünk az országnak azokra a területeire, amelyeken egyáltalán nem voltak autópályák, de a mai, itteni jelenlétünkkel világossá akarjuk tenni, hogy egyetlen régiót sem hagyunk hátra” – fogalmazott. Hozzátette, a kormány infrastruktúrafejlesztési politikája éppen a régiók közötti egyensúly megteremtésére törekszik. „Ha eddig is ezt a logikát követve fejlesztették volna Romániát, meggyőződésem, hogy nem hagyták volna el ilyen sokan az országot a jobb munkahely reményében” – jelentette ki az Agerpres beszámolója szerint.

A kormányfő hangsúlyozta, ez az eddigi legnagyobb értékű közútiinfrastruktúra-fejlesztési szerződés, a nyertes konzorcium 6,62 milliárd lejért vállalta el a Meszes-hegységen átvezető, hozzávetőlegesen 2,9 kilométer hosszú alagutat is magában foglaló sztrádaszakasz megépítését.

Az összesen 41 kilométer hosszú autópálya-szakasz tervezésére és kivitelezésére kiírt közbeszerzést a Makyol–Özaltin török konzorcium nyerte el. Ciolacu szerint mindkét céggel pozitív tapasztalataik vannak.

Sorin Grindeanu szállításügyi miniszter is kiemelte, az eddigi legnagyobb szerződéséről van szó, 6,62 milliárd lejről, 41 kilométerről, beleértve a majdnem három kilométeres alagutat is, amely a Meszes-hegység alatt halad át.

„Minden reményünk megvan, hogy ez a projekt megvalósul. A török cég bebizonyította, hogy időben teljesít, és ez a szakasz nemcsak Szilágy megye, hanem egész Erdély számára létfontosságú, és a CNAIR folyamatosan figyelemmel kíséri a munkálatok előrehaladását” – mondta Grindeanu, hozzátéve: „Magyarnádas és Szilágynagyfalu között a kivitelezés utolsó szakaszába léptünk, Berettyószéplak és Bihar között pedig szintén a kivitelezés szakaszában vagyunk”.

A helyiek látják a legnagyobb hasznát

Seres Dénes parlamenti képviselő elmondta, 2003-ban a szatmárnémeti kongresszuson a román és a magyar miniszterelnök jelenlétében, RMDSZ kezdeményezésre elhatározták az erdélyi autópálya megépítését.

„Sajnos azóta eltelt 22 év, és nem valósult meg, bár szakaszokban már történtek megvalósítások. Most viszont a legnagyobb és a legköltségesebb részére aláírták a szerződést” – fogalmazott a képviselő, hozzátéve, nagy vívmánya ez a szilágyságiaknak, hiszen mindenhol, ahol autópálya van, ott fejlődés is van, ezáltal a több mint nyolcvan kilométer autópálya, amely átszeli a Szilágyságot, fejlődést hoz magával. Azokon a településeken, ahol felhajtó és lehajtó van, ott fejlődés is van.

„Nagy szükség van a fejlődésre, főleg a gazdasági fejlődésre, hiszen a gyerekeinknek, unokáinknak munkahelyet kell teremteni ahhoz, hogy itthon találják meg a jövőbe vetett reményüket” – zárta a képviselő.