Az Országos Vasúti Szakszervezeti Szövetség (FNFMCV) élesen bírálja a legújabb költségvetés-kiigazítási tervezetet. Álláspontjuk szerint a javaslat nem oldja meg a vasúti rendszer krónikus alulfinanszírozottságát, ezért felszólítják a kormányt a személyszállításra és az infrastruktúra karbantartására szánt források felülvizsgálatára.

A szakszervezetisek egyúttal nyilvános kihívást intéztek a kormány képviselőihez, a költségvetésről döntő politikusokhoz és a korábbi közlekedési miniszterekhez: utazzanak el vonattal Bukarestből Szatmárnémetibe – pontosan olyan átlagos körülmények között, mint a többi utas –, hogy a saját bőrükön tapasztalják meg a rendszer problémáit.

„Mielőtt döntést hoznának a vasút költségvetéséről, utazzanak vonattal Bukarestből Szatmárnémetibe!” – idézi   az Országos Szakszervezeti Tömbhoz (BNS) tartozó szövetség pénteki közleményét a News.ro.

A zárolt pénzek feloldása nem jelent pluszforrást

A szakszervezeti képviselők hangsúlyozzák: a jelenlegi költségvetés-kiigazítás nem ad megfelelő választ az ágazat gondjaira. A személyszállításnak és a pályakarbantartásnak a valós működési szükségleteket lefedő támogatásra lenne szüksége a hónapok óta tartó fennakadások és pénzügyi nehézségek után.

A FNFMCV felhívja a figyelmet arra, hogy az idei évre jóváhagyott keretből korábban visszatartott 10%-os összegek feloldása nem tekinthető kiegészítő finanszírozásnak.

„Ezek az összegek már meglévő, előre betervezett pénzek, amelyeket a vasúti rendszer alig vár, hogy teljesíteni tudja a kötelezettségeit. Az év vége felé történő felszabadításuk nem oldja meg a felhalmozódott hiányt és a lefedetlenül maradt igényeket” – mutatnak rá a szakszervezetisek.

Ami a vasúti infrastruktúrát illeti, a szövetség sérelmezi, hogy a visszatartott összegek kiutalásával párhuzamosan más területeken költségvetési csökkentések történnek a közlekedési minisztériumnál. Felszólítják a kormányt, hogy hozza átláthatóan nyilvánosságra: ezen módosítások milyen hatással lesznek a CFR által kezelt vasúti hálózat karbantartására és működtetésére.

Elhalasztott karbantartás: Lassabb vonatok, romló feltételek

„A vasútnak munkálatokra, anyagokra, berendezésekre és elegendő személyzetre van szüksége. A rendelkezésre álló erőforrások csökkentése csak tovább mélyíti azokat a problémákat, amelyeket az utasok és a vasutasok nap mint nap megéreznek. A halogatott karbantartás további állagromlást, sebességkorlátozásokat és egyre hosszabb menetidőket eredményez” – áll a közleményben.

A szakszervezet rámutat: a közlekedés biztonságát folyamatos finanszírozással, szakképzéssel és tisztességes munkakörülményekkel kell szavatolni, mert a munkavállalók felelősségvállalása nem pótolhatja a végtelenségig a hiányzó forrásokat.

Nyilvános meghívó egy felejthetetlen utazásra

Ebben a kontextusban intézett a FNFMCV nyilvános meghívást a kormány tagjaihoz, a döntéshozó politikusokhoz és a volt közlekedési miniszterekhez, hogy tegyék meg a Bukarest–Szatmárnémeti útvonalat.

„Egy átlagos vonaton, ugyanolyan feltételek mellett, mint amilyenben a állampolgárok utaznak – mindenféle hivatalos látogatásra szánt különleges előkészület nélkül” – részletezi a szövetség.

A meghívás nevesítve szól Radu Miruţának is, akiről a szakszervezeti tagok azt állítják, hogy elutasította a CFR Călători és a CFR SA számára javasolt költségvetések jóváhagyását.
„Követeljük tőle, hogy vállalja a felelősséget a mandátuma alatt hozott döntéseknek a vasúti rendszer működésére gyakorolt hatásaiért” – írják a FNFMCV képviselői.

A szakszervezetek azt kérik az utazó döntéshozóktól, hogy célállomásra érkezés után nyilvánosan válaszoljanak a következő kérdésekre:

• Hány órát töltöttek a vonaton?
• Milyen körülmények között utaztak, és biztonságban érezték-e magukat?
• Véleményük szerint a vasúti szolgáltatások méltóak-e egy európai országhoz?
• Milyen konkrét intézkedéseket fognak hozni, és milyen finanszírozást biztosítanak a helyzet megváltoztatására?

Többéves stratégiát követelnek

Összegzésként a FNFMCV a javasolt költségvetési források felülvizsgálatát, a vasúti személyszállítás finanszírozási igényeinek kielégítését, valamint az infrastruktúra karbantartásához és javításához szükséges pénzeszközök biztosítását kéri.

Ezenfelül a szakszervezetek egy többéves finanszírozási kötelezettségvállalást szorgalmaznak, világos határidőkkel és felelősségi körökkel, amelyek lehetővé teszik a megkezdett munkálatok befejezését.

„Aki a vasút költségvetéséről dönt, annak vállalnia kell ezen döntések következményeit is az utasokra és a dolgozókra nézve. Egy stratégiai ágazat iránti komolyságot a finanszírozással és az eredményekkel lehet bizonyítani” – zárul a szövetség Végrehajtó Bizottságának nyilatkozata.