Harmadik helyen végzett a Debreczeni László és Demeter László alkotta sepsiszentgyörgyi csapat a Budapest–Bamako ralin. Az eredményről a versenyzők a csapat Facebook-oldalán számoltak be szerda délután.

A két székelyföldi versenyző a célba érést követően azt írta közösségimédia-oldalán: „Meglepetésünkre az elmúlt napokban hihetetlen mennyiségű büntetőpontot »érdemeltünk ki«. Őszintén szólva csalódásként éljük meg, ahogyan a verseny ezen része kezelve lett.” A sepsiszentgyörgyi fiatalok ennek ellenére a harmadik helyen zárták a nem mindennapi megmérettetést. A 16 napos, több mint 9000 kilométeres versenytávnak mintegy 300 jármű vágott neki.

Amint a Maszolon megírtuk, a Budapest–Bamako rali félidejében a második helyen tartózkodott a sepsiszentgyörgyi fiatalokból álló Sepsi SiC Outland Expedition csapata. Debreczeni László és Demeter László a versenykategóriában vállalkozott arra, hogy hegyen-völgyön, kő- és homoksivatagon, szavannán és dzsungelen keresztül célba érjenek Nyugat-Afrika szívében. A Budapest–Bamako egy veszélyes, minimál asszisztenciás kaland- és tájékozódási verseny, amelyben minden résztvevő csak saját talpraesettségére, szerencséjére és felkészültségre számíthat, hiszen nincsenek mentőhelikopterek, begyűjtő teherautók, idegenvezetők vagy tolmácsok.

Kapcsolódó

A székely csapat az elsők között a Budapest-Bamako ralin

Debreczeni László és Demeter László a versenykategóriában vállalkozott arra, hogy hegyen-völgyön, kő- és homoksivatagon, szavannán és dzsungelen keresztül célba érjenek Nyugat-Afrika szívében.

Budapest-Bamako Rally Székelyföld Sepsiszentgyörgy székelyek

„A Bamakón egy dolog biztos, hogy minden bizonytalan”, érzékeltette kalandjuk kihívásait az adószakértőként dolgozó Debreczeni László, aki szerint ehhez hozzátehető egy másik mondás, miszerint: „ami elromolhat, az el is romlik”, hiszen megtapasztalták, egy ilyen utat nem lehet megúszni autójavítás nélkül.

Demeter László hozzátette: olyan járművet választottak, amelyet a helybéliek is gyakran használnak, ahhoz ugyanis találnak cserealkatrészeket, ezért idén egy öszvér túraautónak számító, 1999-es kiadású, kevés elektronikát tartalmazó, Toyota Land Cruiser-rel indultak, ami gyakori jármű Afrikában, így kevesebb gondot okoz gondot a javítása.