Grindeanu szerint 2026 közepére elkészül majd egy újabb erdélyi sztrádaszakasz, a CNIR vezetője szerint csak decemberre.

Már ássák az alagutat az A1-es autópálya utolsó dél-erdélyi szakaszán. A Holgya és Marzsina közti sztrádaszakaszra 365 millió euró van elkülönítve az országos helyreállítási terv (PNRR) keretösszegéből, azonban a lehívás feltétele az, hogy a munkálatok befejeződjenek a jövő év augusztusának végéig.

A sztrádaszakasz mindössze 9,31 km, azonban ebből 2,13 km egy kétszer kétsávos alagút.

„Teljes mértékben meg vagyok győződve róla, hogy a jövő év közepén ez az útszakasz, mely egy nemzeti szégyen, be lesz fejezve, s végre megszakítás nélkül autópályán közlekedhetünk majd Nagylaktól Nagyszebenig” – nyilatkozta a napokban Sorin Grindeanu szállításügyi miniszter. A tárcavezető elmondása szerint a beruházáson 500-nál több munkás és közel 200 munkagép dolgozik,

Grindeanu soha nem akad fenn olyan apróságon, hogy képtelenséget beszél, ez alkalommal sem zavartatta magát, amiért lehetetlent ígért. A minisztert egy alárendeltje is megcáfolta. „Azt hiszem, hogy jövőre végeznek vele, valamikor december körül” – idézi az economica.net Gabriel Budescut, a közúti beruházásokért felelős országos társaság (CNIR) vezérigazgatóját.

A sztrádaszakasz kivitelezésére 34, vagyis két hónap híján három év van előirányozva, a munka dandárját pedig az alagút megépítése jelenti, mely néhány hete kezdődött. Ara, hogy jövő év augusztusára képtelenség befejezni, egy másik folyamatban levő beruházás a bizonyíték.

Március elején fejeződött be a Nagyszeben és Pitești közti autópálya első, Daniela névre keresztelt alagútjának a kiásása. Ez mintegy másfél évet vett igénybe úgy, hogy a kivitelező, az osztrák PORR, maximális erőbedobással, folyamatosan, a hét minden napján dolgozott rajta osztrák szakemberek irányításával. A Daniela alagút lényegesen rövidebb, mint a dél-erdélyi, mindössze 1,35 kilométeres. Ha annak a kiásása intenzív, szakadatlan munkavégzés mellett másfél évet vett igénybe, kizárt, hogy ugyanannyi idő alatt lehetne végezni egy több mint 50 százalékkal hosszabb, 2,13 kilométeres alagúttal.

Ráadásul az alagút távolról sincs kész azzal, hogy kiássák, utána még egy nagy volumenű munkát kell elvégezni, mielőtt közlekedni lehetne benne.

A Déva-Lugos autópálya szóban forgó szakaszának a kivitelezője a legnagyobb hazai útépítő, az UMB vezette négytagú konzorcium, melyben a bosnyák Euro-Asfalt ért az alagútépítéshez.