Hargita megye egyik legnagyobb folyamatban lévő infrastrukturális beruházásának helyszínein tartott terepbejárást Bíró Barna Botond, Hargita Megye Tanácsának elnöke. A munka Kovászna és Hargita megye határától egészen az Oklánd felé vezető eltérőig összesen 48 kilométernyi útszakaszt érintenek.

A megyei tanács által Lot 3 néven emlegetett beruházás három különálló szakaszból áll, összesen 48 kilométer hosszúságban. Bíró Barna Botond szerint ez az elmúlt évtized egyik legnagyobb megyei útfejlesztése.

„Ez a leghosszabb útszakasz, amelyet egyetlen beruházás keretében a megyei önkormányzat valaha épített, vagy legalábbis az elmúlt tíz évben biztosan” – fogalmazott a terepbejáráson.

A sajtóbejárás első állomásán, a homoródszentpáli halastó közelében már jól látható volt a kivitelezés előrehaladása. A munkagépek éppen azt a zúzottkőréteget terítették, amely közvetlenül az aszfaltozás előtti utolsó szerkezeti rétegnek számít. Az elnök elmondta, hogy az útalap megerősítését szolgáló kazettázási munkálatok már elkészültek, így várhatóan másfél-két héten belül megkezdődhet az alapaszfalt terítése is.

Homoródszentpál település különleges helyzetben van, mivel a projekt két szakasza is itt találkozik. A munkálatok egyik legnagyobb kihívását jelenleg a Homoródszentpálon szükségessé vált régészeti feltárások jelentik – hangzott el. Bíró Barna Botond elmondta: a településen belüli munkálatok ütemét várhatóan lassítják majd az előírt kutatások, ugyanakkor a nyílt terepen zajló szakaszokon továbbra is dinamikusan halad a kivitelezés.

A sajtó érdeklődésére az elnök kifejtette, hogy a korábbi víz- és csatornahálózat-építés során ugyan már történtek földmunkák, de azok mindössze mintegy 60 centiméter mélységig érintették a területet, míg az útépítéshez helyenként 80 centiméteres vagy annál mélyebb beavatkozás szükséges, ezért a hatóságok újabb régészeti vizsgálatokat írtak elő.

Három kivitelezési szakasz, eltérő előrehaladással

A projekt középső része a Homoródszentpáltól Városfalva és Kányád felé vezető útszakaszt érinti. A kivitelezők ezen a részen később kezdték el a munkát, ezért itt egyelőre kevésbé látványos az előrehaladás. A megyei tanács elnöke szerint azonban ez nem jelent problémát, mivel a szerződés szerint a következő év is rendelkezésre áll a munkálatok befejezésére.

A harmadik szakasz Petek település végétől az oklándi eltérőig tart. A terepbejárás során ezen a részen is jelentős előrehaladást lehetett tapasztalni. A beruházás legösszetettebb része a dályai műemlék templom környékén található. Az út nyomvonala úgy halad majd, hogy gyakorlatilag körülöleli a történelmi jelentőségű épületet. A tervek szerint az egyik oldalon a megyei önkormányzat építi ki az útszakaszt, míg a másik oldalon a kányádi önkormányzat egy községi utat alakít ki.

Bíró Barna Botond hangsúlyozta: mivel műemléki védettség alatt álló épületről van szó, valamennyi munkálat esetében különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a kivitelezés ne veszélyeztesse sem a templom állagát, sem annak esztétikai értékét. A helyszínen felmerült az is, hogy szükség lehet-e műemlékvédelmi felügyeletre. A megyei tanács elnöke szerint ez mindenképpen indokolt.

A templom környezetében a burkolat típusáról is folynak még egyeztetések. Elhangzott, hogy a hagyományos kockakő ugyan esztétikailag illeszkedhet a műemléki környezethez, ugyanakkor nagyobb rezgéseket közvetít a szerkezet felé, mint az aszfaltburkolat.

Az első és a harmadik szakasz idén elkészülhet

A megyei önkormányzat tervei szerint az első és a harmadik szakasz kivitelezése még az idei év őszére befejeződhet. A középső, műszakilag összetettebb szakasz lezárását 2027 végére tervezik, bár a szerződés bizonyos mozgásteret biztosít a kivitelező számára. A három szakasz együttes szerződéses értéke 136 millió lej. Ebből 106 millió lejt európai uniós forrásból finanszíroznak.

Bíró Barna Botond hangsúlyozta, hogy a megyei önkormányzat és az Európai Unió között érvényes finanszírozási szerződés van, ezért az elszámolható költségek lehívása biztosított. A fennmaradó összeget a megyei önkormányzatnak önrészként kell biztosítania, ami jelentős pénzügyi terhet jelent.

„Úgy próbáljuk megszervezni a beruházásainkat és a megye működését, hogy finanszírozni tudjuk az önrészeket, de jelenleg több esetben hitelből tesszük ezt meg” – mondta a politikus. Hozzátette: bízik abban, hogy az új kormány támogatási lehetőségeket biztosít majd azoknak az önkormányzatoknak, amelyek jelentős európai uniós beruházásokat valósítanak meg, és saját forrásból nehezen tudják fedezni az önrészeket.

Egyszerre több nagy beruházást kell finanszírozni

A tanácselnök rámutatott arra is, hogy Hargita Megye Tanácsa jelenleg történetének egyik legintenzívebb beruházási időszakát éli. Egyszerre több nagy projekt van kivitelezés alatt, illetve előkészítési szakaszban. A közeljövőben jelenik meg közbeszerzésre a Dánfalvát Balánbányával összekötő 125-ös megyei út felújításának dokumentációja is. Ha a közbeszerzési eljárás még idén lezárul, a munkálatok akár már jövőben elkezdődhetnek. Mindez azonban azt jelenti, hogy a megyei önkormányzatnak rendkívül körültekintően kell ütemeznie saját forrásait – emelte ki.

Keresik a helyi problémák megoldását

A terepbejárás során szó esett azokról az operatív egyeztetésekről is, amelyeken rendszeresen részt vesznek a kivitelezők, a műszaki szakemberek és az érintett települések képviselői. Bíró Barna Botond szerint ezeknek az üléseknek az egyik legfontosabb eredménye, hogy a lakossági észrevételek közvetlenül eljutnak a kivitelezőkhöz. A helyiek elsősorban a kapubejárók kialakításával, a csapadékvíz elvezetésével és a járdák használhatóságával kapcsolatban fogalmaztak meg észrevételeket.

A megyei tanács és a kivitelező jelenleg olyan műszaki megoldásokon dolgozik, amelyek megakadályozzák, hogy az út felől a csapadékvíz a lakóházak irányába folyjon. Emellett több helyen vizsgálják a járdák szélesítésének lehetőségét is, hogy a gyalogos közlekedés biztonságosabbá váljon.