A nyár folyamán a homoródi alagútból két fúróberendezéssel mindössze 85 métert sikerült kifúrni.

Mostanáig 6,83 kilométert fúrtak ki a Segesvár–Brassó vasútvonal új alagútjaiból, adta hírül az economica.net. A CFR Infrastructură adatai azt mutatják, hogy június eleje óta, vagyis mintegy tizenegy hét alatt, 190 méter volt az előrehaladás, ami négy fúróberendezés részéről nagyon vérszegény teljesítmény.

A kivitelezés az ürmösi alagútnál áll jobban, ahol 5195 méternél tartanak, igaz, hogy ott hamarabb kezdték el a munkát. A homoródiból még csak 1636 métert fúrtak ki.

A négy TBM fúróberendezés nagyon eltérő teljesítményt nyújtott: az egyik egyetlen métert sem haladt előre, a másik három pedig 19, 66, illetve 103 métert fúrt. A fúrással párhuzamosan karbantartási és a víz beszivárgását megakadályozó munkálatokat is végeztek.

Az ürmösi alagút közel 7 kilométeres lesz, míg a homoródi 5,1 km. Mindkettő a 28 kilométeres Apáca–Kaca szakaszon található, amelynek a korszerűsítése 3,36 milliárd lejbe kerül. A módosított kivitelezési szerződés értelmében a munkálatokat 2028 februárjáig kellene befejezni. Az eredeti határidő 2024 decembere volt.   

Könnyen megtörténhet, hogy az aktuális határidőt éppúgy nem tudja tartani a kivitelező, a görög Aktor vezette konzorcium, mint a korábbit. A CFR Infrastructură szerint a pályaszakasz kivitelezése jelenleg 60,27 százalékon áll. Az ürmösi alagút fúrását 2024 márciusában kezdték el, az azóta eltelt 28 hónap alatt 5,2 kilométert fúrtak, a homoródinál pedig a munka felénél sem tartanak. Az átadási határidőig már csak 18 hónap van, s egy alagút megépítése nem ér véget a fúrás befejezésével.

Mostanáig 6,83 kilométert fúrtak ki a Segesvár-Brassó vasútvonal új alagútjaiból, adta hírül az conomica.net. A CFR Infrastructură adatai azt mutatják, hogy június eleje óta, vagyis mintegy tizenegy hét alatt, 190 méter volt az előrehaladás, ami négy fúróberendezés részéről nagyon vérszegény teljesítmény.