A román állami vasúttársaság (CFR SA) bejelentette, hogy befejeződött a szederjesi alagút áttörése a Brassó és Segesvár közötti vasútvonalon. A korszerűsített vasútvonalon a tervek szerint a vonatok akár 160 km/órás sebességgel is közlekedhetnek majd. Az Asociația Pro Infrastructura Facebook-oldal szerint a vasúti alagút legkorábban 2027-re készülhet el, de mivel teljes Brașov–Segesvár közti szakasz felújításával sok a gond, akár 2030 utánra is csúszhat az alagút és az útszakasz használatba vétele. 

A kétsávos szederjesi (Mureni) alagút – mely a szederjesi megálló és a héjjasfalvi vonatállomás között található, Maros megyében – teljes hossza meghaladja a 740 métert: ebből 590 méter természetes alagútszakasz, a fennmaradó részt pedig két bejárati árok teszi ki – 69,74 méteres a bejárati és 80,70 méteres a kijárati szakasz, idézi a CFR közleményét a News.ro. Az alagút az úgynevezett új osztrák alagútépítési módszerrel (NATM) készült, amely lehetővé teszi a fejtési front stabilitásának és az alagút belső burkolata esetleges deformációinak folyamatos ellenőrzését, közölte a vasúttársaság.

Az eddig elvégzettek után a továbbiakban sor kerül a belső burkolat kiöntésére, a specifikus vasúti felszerelések beépítésére, valamint a befejező munkálatok elvégzésére, közölte a CFR. Kiemelték, hogy az alagút megfelel a 2008/163/EK irányelv által előírt, a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó követelményeknek: oldalsó menekülőútvonalakkal, korlátokkal, vészvilágítással és polipropilénszálakkal megerősített, tűzálló burkolattal van ellátva.

A beruházás része annak a projektnek, amely a Brassó és Simeria közötti vasútvonal felújítását célozza meg a Rajna–Duna folyosó mentén, ezen belül is a Brassó–Segesvár szakasz Kaca–Segesvár alrészét érinti. A kivitelezést a RailWORKS konzorcium végzi. A projekt koordonátora és kedvezményezettje a CFR SA.

A Pro Infrastructura Egyesület Facebook-oldal ironikus hangnemben ír arról, mikor is lehet majd vonattal áthaladni az alagúton: „Száraz részletek azoknak az egyszerű utasoknak, akik csak azt szeretnék tudni, mikor indulhatnak már erre vonattal. A rövid válasz: valamikor 2027-ben. Mi is szeretnénk pontosan tudni.” Hozzáteszik, ha a teljes Brassó–Segesvár szakaszt nézzük, a helyzet még bonyolultabb, hisz „sok és sokrétű” ott a probléma, és „nem érdemes sietni”, mert nagy az esélye annak, hogy „2030-on is túl leszünk”, mire minden új alagúton és vágányon járhatnak a vonatok.

Kapcsolódó

Ami a sztrádaépítésnél is lassabban megy: a vasútfelújítás

Négy nagy vasútfelújítási beruházás folyik az országban, valamennyi jelentős késésben van.

vonat vasút vasútfelújítás CFR

(Nyitókép: 2025 áprilisi drónfelvétel az alagútáttörés munkálatairól | Fotó forrása: Asociația Pro Infrastructura Facebook-oldal)