A beruházást jövő év augusztusának a végéig kellene befejezni, de csak 2027-ben érnek majd véget a munkálatok.

Biztossá vált az, ami kezdettől fogva sejthető volt: nem lesz kész határidőre a Kolozsvártól a magyar határig húzódó vasútvonal. Egy képviselői interpellációra válaszolva Sorin Grindeanu szállításügyi miniszter azt közölte, hogy a munkálatok részben 2026 utolsó negyedévében, részben pedig 2027 folyamán érnek majd véget.

A kormány az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében szeretné finanszírozni a beruházást, ami azt jelenti, hogy 2026. augusztus 31-ig be kellene fejezni.

A vasútvonal korszerűsítése „helyenként jól halad, míg máshol… sehogy”, állapítja meg a Pro Infrastructură Egyesület. A CFR legutóbbi tájékoztatása szerint legelőrehaladottabb állapotban az Egeres–Kissebes szakasz van, ahol a munkálatoknak a 32 százalékát végezték el. Kolozsvár és Egeres között 23 százalékon áll a beruházás, írja az economica.net. Elképzelhető, hogy ezt a két szakaszt, ha nem is augusztus végéig, de a jövő év folyamán befejezik.

Ugyanez kizárt a másik két szakasz esetében, mivel Élesd és a határ között 9,82, Kissebes és Élesd között pedig 4,43 százalékon áll a beruházás. Nagyvárad és Élesd között a közlekedés egy sínpáron a beruházás teljes ideje alatt folyni fog, mivel az létfontosságú a kesztegi cementgyár számára.

A Kolozsvár és a magyar határ közti vasútvonal hossza 166 km, melyet nem csupán korszerűsítenek, hanem villamosítanak is. Ez lesz az első, a rendszerváltás óta villamosított vasúti pálya. A modernizálás eredményeként a szerelvények maximális sebessége 120 km/órára, egyes szakaszokon pedig 160 km/órára fog nőni, a Nagyvárad és Kolozsvár közti menetidő 140 percre csökken.

A beruházás összértéke 7,66 milliárd lej plusz áfa. Hogy az uniós finanszírozás jelentős része el fog úszni, az egyértelmű, a kérdés csak az, hogy mennyi. Hogy a veszteség milliárdos nagyságrendű lesz, az biztosra vehető.