Használhatatlan a megvalósíthatósági tanulmány, ezért még építési engedély sincs egy pályaszakaszra.

Annak ellenére, hogy képtelenség befejezni a jövő augusztusi határidőre, a Szállítás- és Infrastruktúraügyi Minisztérium mégsem törölte az országos helyreállítási terv (PNRR) beruházásai közül a Kolozsvártól a magyar határig húzódó vasútvonal korszerűsítését. A tárca döntése már csak azért is érthetetlen, mert a Kissebes és Rév közti pályaszakasznak még építési engedélye sincs.

Ennek az oka az, hogy a pályaszakasz kritikus részére, a Révi-szorosra vonatkozó megvalósíthatósági tanulmány teljesen elhibázott, s így használhatatlan. A régi vágányokat felszedték, azóta azonban egyetlen kapavágás sem történt.

„A CFR nem tud megegyezni a tervezővel a megoldást illetően. (…) Már egy éve az orrunknál fogva vezetnek bennünket, hogy rövidesen meg lesz oldva, de egyik halasztás a másikat követi. Most 2025 negyedik féléve a homályos határidő. Ez tulajdonképpen azt jelenti, hogy nem tudják, s lehetséges, hogy áttolódik 2026-ra a CFR tehetetlen vezetői miatt, akik nem tudnak mit kezdeni a nem megfelelő megvalósíthatósági tanulmánnyal” – értékeli a helyzetet a Pro Infrastructură Egyesület.

A nagy infrastrukturális beruházásokat monitorozó civil szervezet szerint a felelősség egyértelműen az állami vasúttársaságot terheli, nem pedig a kivitelezőt.

Meddig áll még fenn az áldatlan állapot? A Pro Infrastructură tudja a választ a költői kérdésre: „Ameddig megengedik nekik a politikai vezetők és a szállításügyi minisztérium illetékesei, akik teljes érdektelenséget mutatnak. (...) Tegnap kellett volna hozzákezdeni a CFR megreformálásához és azoknak a felelősségre vonásához, akik halogatják és akadályozzák a vasúti beruházásokat. Ha ilyesmi történne az autópályáknál, az nagy felbolydulást keltett volna az illetékesek között”.  

A Kolozsvár és a magyar határ közti vasútvonal hossza 166 km. Ennek a korszerűsítése, beleértve a villamosítást, 9,36 milliárd lejbe kerül. A Kolozsvár-Egeres és az Egeres-Kissebes szakaszon viszonylag jól haladnak a munkálatok, Nagyvárad és Élesd, valamint Élesd és Kissebes között azonban, a Pro Infrastructură szakembereinek véleménye szerint, ideális esetben is csak 2028-ban fejeződhetnek be.

Kapcsolódó

Elismerte a szakminisztérium, hogy nem lesz kész határidőre a Kolozsvár–Biharpüspöki vasútvonal

A beruházást jövő év augusztusának a végéig kellene befejezni, de csak 2027-ben érnek majd véget a munkálatok.  

vasútfelújítás vasút helyreállítási terv (PNRR) vonat CFR