Az eredeti határidő a tavalyi év utolsó napja volt, amit nem sikerült teljesíteni, ezért elveszett 800 millió euró.

Éveken át tartó csigatempójú előrehaladás után végre felgyorsultak a munkálatok a Segesvár-Brassó vasútvonalon. A CFR Infrastructură legfrissebb adatai szerint február végén az Apáca-Kaca szakaszon a kivitelezés 50,5 százalékon állt, ami több mint 5 százalékpontos előrelépést jelent a december végi állapotokhoz képest.

Ezen a pályaszakaszon a görög Aktor vezette társulás dolgozik. Jelenleg a fő kihívást két, 6,9, illetve 5 kilométeres alagút jelenti Ürmös és Homoród között, melyeknek a fúrásán négy TBM berendezés dolgozik, írja az economica.net. Normális körülmények között a fúrógépek heti hat napot dolgoznak folyamatosan, napi 10-15 métert haladnak előre.

A Segesvár-Brassó vasútvonal modernizálására a kormány a CEF (Connecting Europe Facility) 2014-2020 program keretében 800 millió eurót szeretett volna felhasználni. Ennek a feltétele az lett volna, hogy a beruházást befejezzék 2024 decemberéig. Mivel ez nem történt meg, a pénz elveszett. A Pro Infrastructură Egyesület szerint a beruházás új finanszírozási forrása a Szállítási Program 2021-2027 lesz.

A CFR azt közölte, hogy az Apáca-Kaca szakaszt jövő év októberéig kell befejezni, a teljes vasútvonal átadási határideje pedig 2027 áprilisa.

Kapcsolódó

Elismerte a szakminisztérium, hogy nem lesz kész határidőre a Kolozsvár–Biharpüspöki vasútvonal

A beruházást jövő év augusztusának a végéig kellene befejezni, de csak 2027-ben érnek majd véget a munkálatok.  

vasútfelújítás vasút helyreállítási terv (PNRR) vonat CFR

A most folyó munkálatok eredményeként a Kaca és Apáca közti pályaszakasz hossza 43 kilométerről 28-ra csökken, a szerelvények maximális sebessége pedig 160 km/órára nő.