Akár 320 kilométer/órás sebességgel közlekedő vonatok is összeköthetnék Budapestet Béccsel, Pozsonnyal, Prágával és Varsóval egy korábban elkészült nagysebességű vasúti koncepció szerint.

A tanulmány alapján a magyar fővárosból két órán belül elérhetővé válhatna Bécs, miközben a fejlesztés nemcsak a nemzetközi, hanem a hazai vasúti közlekedést is teljesen átalakíthatná / számol be a Világgazdaság.

Újra napirendre került a Magyarországot is érintő nagysebességű vasút terve, miután Loppert Dániel, a MÁV korábbi kommunikációs igazgatója Facebookon ismertette azt a szakmai háttéranyagot, amelyre a V4-ek gödöllői csúcstalálkozóján Magyar Péter miniszterelnök is hivatkozott.

A dokumentum egy olyan, már 2021-ben elkészült megvalósíthatósági tanulmányra épül, amely a Budapest–Bécs–Pozsony–Prága–Varsó tengelyen kiépülő, 250–320 kilométer/órás sebességre tervezett nagysebességű vasút lehetőségét vizsgálta. A projekt nemcsak a nemzetközi közlekedést alakíthatná át, hanem a magyar vasúti hálózat működésére is jelentős hatással lehetne.

Loppert Dániel szerint a nyilvánosság elé került „Railway Corridors in V4 Countries – Proposal for Strategic Cooperation” című dokumentum nem egy új elképzelés, hanem egy több ezer oldalas műszaki, gazdasági, környezetvédelmi és forgalmi elemzésre épülő koncepció összefoglalója. A háttértanulmány még 2021-ben készült el, és a visegrádi országok fővárosait összekötő új nagysebességű vasúti folyosó megvalósításának lehetőségeit vizsgálta.

A tanulmány szerint az új vasútvonal teljesen elkülönülne a jelenlegi pályahálózattól. Az új infrastruktúrát eleve 250–320 kilométer/órás közlekedésre tervezték volna, amelyen kizárólag nagysebességű távolsági és nemzetközi vonatok közlekednének.

A számítások alapján a menetidők jelentősen csökkennének:

• Budapest és Bécs között két órán belüli utazási idő lenne elérhető;
• Pozsony 90 percen belül megközelíthetővé válna;
• Prágába körülbelül három és fél óra alatt lehetne eljutni a jelenlegi hét óra helyett;
• Varsó pedig nagyjából öt és fél óra alatt lenne elérhető, megállás nélküli közlekedés esetén akár négy és fél óra alatt.

Ez már az a kategória, ahol több viszonylatban a vasút nemcsak az autóval, hanem a repüléssel is versenyképes alternatívát jelenthetne.