A munkálatok ünnepélyes megkezdése óta eltelt tizenegy hét alatt egy kapavágást sem tett a kivitelező. Nem sietős, elvégre 2026 júniusáig csak egy 8,8 kilométer metrószakaszt kellene megépítenie.  

Közel három hónap telt el azóta, hogy Emil Boc kolozsvári polgármester, a helyhatósági választások finisében, nagy felhajtással, elhányta az első lapát földet Szászfenes Gyalu felőli végén, a metró majdani végállomásának helyén. A napokban a helyszínen járva meggyőződtem róla, hogy az építőtelepen mostanáig elvégzett tevékenység jószerivel a Boc által előadott szimbolikus lapátolásban merült ki.  

A kivitelező létrehozott egy telephelyet Szászfenes határában, felállított három konténert és két mobilillemhelyet, leparkolt pár munkagépet, felhalmozott egy adag fémkerítés elemet, pár műanyag csövet és néhány köteg kábelt. Ezen túl semmiféle érdemi munkát nem végzett az elmúlt 11 hétben a Gülermak-Alstom-Arcada konzorcium, még csak meg sem próbálta mímelni, hogy dolgozna. Az építőtelep továbbra is egy szűz terület, melyen annyi változás történt júniushoz képest, hogy a talajon helyenként kinőtt a fű.  

Hazudozik, mintha könyvből olvasná

Emil Boc polgármester nyilatkozatait hallgatva-olvasva, a jóhiszemű embernek olyan benyomása lehet, hogy lázas tevékenység folyik az elméleti munkaterületen. A közelmúltban, egy rádióinterjúban a kincses város önkormányzati vezetője nem átallta kijelenteni, hogy „nagyvolumenű munkálatok folynak” Szászfenesen.

„A projekt a kivitelezési ütemterv szerint halad. (…) A közművek áthelyezésén dolgoznak a metró Szászfenes-Kolozsvár szakaszán, a nagy gázvezetékeken, a Transelectrica elektromos hálózatán, az infrastruktúra előkészítésén, mivel ahhoz, hogy a TBM (a metró fúrására használt berendezés – szerk.) dolgozni tudjon a föld alatt, ezeknek a vakondoknak utat kell nyitni” – idézi a newsweek.ro a városvezetőt.

Mindez szemenszedett hazugság, a kivitelező, amint arról a helyszínen bárki meggyőződhet, sem a gázvezetékek, sem pedig az elektromos vezetékek eltávolításán nem dolgozik.

Emil Boc minden bizonnyal tudatában van annak, hogy amiket mond, az köszönőviszonyban sincs a valósággal. A célja csakis az lehet, hogy a parlamenti választásokig minden lehetséges módon megpróbálja eltitkolni a valóságot: a saját maga és az országos helyreállítási tervet (PNRR) kidolgozó, a PNL vezette kormány hibájából Románia elveszít 300 millió euró, mintegy 1,5 milliárd lej értékű uniós forrást. A PNRR keretösszegéből ennyi van elkülönítve a kolozsvári metróra, azonban a lehívásnak két feltétele van: az első 8,8 kilométeres szakasznak el kell készülnie 2026 júniusára, 50 százalékban pedig 2024 decemberéig végezni kell a munkálatokkal. Az első határidőig még négy hónap van úgy, hogy a metró fúrásához szükséges előkészítő munkálatokhoz sem fogtak hozzá.

A 21 kilométeres földalatti vasút teljes költsége 13,69 milliárd lej, amiből 10,04 milliárd kellene érkezzen a központi költségvetésből, a helyiből pedig mindössze 41 millió lej.

Lemondunk arról, ami úgyis elveszett

A kormány PSD-s része már elkezdte előkészíteni a közvéleményt a metróprojekt első nagy kudarcára. Sorin Grindeanu szállításügyi miniszter a közelmúltban arról beszélt, hogy a metró tendere nem minden tekintetben felelt meg az Európai Bizottság elvárásainak, aminek következményei lesznek. Lehet, hogy ez igaz, ugyanakkor teljesen irreleváns, mivel a beruházás végérvényesen és helyrehozhatatlanul kicsúszott a PNRR-s finanszírozás feltételét jelentő határidőkből.

Pár napja, közvetlenül brüsszeli útja előtt, Marcel Ciolacu kormányfő azt nyilatkozta, a kormány lemondana a PNRR hitelkomponensének 10 százalékáról, ami 1,4 milliárd eurót jelent. A miniszterelnök az érintett beruházások közül csupán a hidrogénvonatokat említette, azonban az 10 százalékát sem teszi ki a teljes összegnek. A kedvezményes hitelt főleg infrastrukturális fejlesztésekre lehet igénybe venni, amilyen a metró is, nagyon valószínű, hogy a kolozsvári beruházás is a befuccsolt projektek között van.

Úgy tálalni az ügyet, mintha a kormány jószántából lemondana a rendelkezésére álló pénz egy részéről, nem más, mint manipulatív politikai kommunikáció, hiszen olyan finanszírozásokról van szó, amiket a magunk hibájából, egyébként sem kapnánk meg.  

Írásban kértünk tájékoztatást a kolozsvári polgármesteri hivataltól arról, miért nem kezdődtek el az előkészítő munkálatok Szászfenesen, miért tolerálja a városvezetés a kivitelező tétlenségét, miért tájékoztatja félre Emil Boc a közvéleményt, egyértelmű valótlanságokat állítva, illetve honnan, milyen úton s mikor érkezik a TBM fúróberendezés Kolozsvárra? Amint választ kapunk, ami várhatóan hetekbe fog telni, közzétesszük.