Szöges ellentétben Emil Boc állításaival, sok van még a kolozsvári metró kivitelezésének elkezdéséig. Jelenleg előmunkálatok folynak Szászfenesen, nagy eredmény volna, de fölöttébb valószínűtlen, ha az év végén elkezdődne a metróalagút fúrása.

Június 5-én, a helyhatósági választás kampányának finisében ünnepélyes keretek között megkezdődött a kolozsvári metró építése, legalábbis elméletben. Azóta eltelt négy hét, s a jóhiszemű ember azt gondolhatja, hogy Szászfenes Gyalu felőli vége egy hatalmas építőteleppé vált, munkagépek hada éjt nappallá téve dolgozik, hogy behozza a beruházás tetemes lemaradását.

A valóság egész másként fest. Ha valaki nem ismeri a majdani metró végállomásának pontos helyét, nem könnyű megtalálnia. „Jóval odébb van, arrafelé” – igazít útba közös erővel, Gyalu felé mutogatva két helybeli, amikor az egyik metropolisz övezeti buszjárat szászfenesi megállójában az építőtelepről érdeklődöm. Utóbb kiderült, hogy útbaigazítás helyett eltérítettek, rossz irányba küldtek, fogalmuk sem volt a munkálatok pontos helyszínéről.

Mások tanácstalanul a vállukat vonogatták, meghallva, hova szeretnék eljutni. Végül mégis rám mosolygott a szerencse. „Mi? A metró építőtelepe?  Ahol a propaganda volt? Az itt van a tömbházak mögött, menjen előre, forduljon jobbra, utána pedig balra. Két pakisztáni őrzi” – világosított fel egy járókelő.

Az építőtelep gépparkja négy nagyobb és egy kisebb markolóból, valamint egy szem teherautóból áll. Munkaszüneti nap lévén állnak, de úgy tűnik, hogy az elmúlt hetekben sem koptak nagyon az alkatrészeik a munkától. A metró építőtelepe tágas mező, nagyjából elegyengetve, egy kisebb részen zúzott kővel felszórva, néhány levert karóval és munkaterületet jelző szalaggal. Ennyi a három heti munkálkodás eredménye.

Az építőtelep közelében félmeztelen, erősen tetovált férfi sétál felalá, kezében okostelefonnal. Ráköszönök, mire tört angolsággal mondja, hogy nem beszél románul. Kérdésemre, hogy a metrónál dolgozik-e, igennel válaszol. Arról próbálom faggatni, hogy milyen munka folyik az építkezésen, amire annyit mond: „Idén talán elkezdjük”.  

Kincstári optimizmus

A június 5-ei kampánykomédia óta Emil Boc első alkalommal a helyi önkormányzati testület június 25-ei ülésén beszélt a metróról. „Ami a metró munkálatait illeti, azok elkezdődtek, most folynak, a közművek áthelyezése és az infrastruktúra előkészítése, hogy az ütemtervnek megfelelően, ősszel megérkezzenek azok a berendezések, melyek a föld alatt fognak dolgozni” – idézte a polgármestert a helyi sajtó.  

Emil Boc azt üzente az önkormányzatnak és a közvéleménynek, hogy minden a legnagyobb rendben van, a beruházás az előzetes tervek szerint halad. Ez egy szemen szedett hazugság, a kolozsvári metró szénája ugyanis nagyon rosszul áll. A polgármester következetesen elhallgatja, hogy a metró első, 8,8 kilométeres szakaszának 50 százalékban 2024 december 31-ig kellene elkészülnie, a kivitelezést pedig 2026 júniusáig kellene befejezni ahhoz, hogy megkapja az országos helyreállítási tervből (PNRR) az erre a célra elkülönített 300 millió eurót. A munkálatok azonban az év végéig nem, hogy nem lesznek kész felerészben, hanem nagy valószínűséggel el sem kezdődnek.

Jelenleg Szászfenesen nem a metró építése zajlik, hanem az előmunkálatok, a feltételek megteremtése ahhoz, hogy egy nap majd elkezdődhessen a metróalagút fúrása. Az a nap azonban még elég messze van.

A metrót a szaknyelvben TBM névre hallgató berendezéssel fogják fúrni. A legutóbbi önkormányzati ülésen elhangzott, hogy Kolozsvárra két, egyenként 120 méter hosszú fúróberendezés érkezik az ősz folyamán, az összeszerelésük két és fél hónapot fog igénybe venni.     

A Pro Infrastructură Egyesület szakemberei szerint a dolog ennél sokkal összetettebb. „Nagyon sok tényezőtől függ, első sorban a kivitelező műszaki képességeitől és a pénztől. Először is le kell gyártani. A darabok leszállítása 1-2 hónapot vesz igénybe. A darabok összeszerelése minimum 3-4 hónapba telik, de akár egy évig is eltarthat” – válaszolta a nagy infrastrukturális beruházásokat monitorozó civil szervezet a Maszol kérdésére, hogy mikorra állhatnak munkába a fúróberendezések a szászfenesi építőtelepen.

Ahhoz, hogy elkezdődhessen a berendezés összeszerelése, hatalmas volumenű előkészületek szükségesek: több tízezer köbméter föld megmozgatása, óriási fogyasztáshoz alkalmas áramforrás és elegendő mennyiségű víz biztosítása stb.

„Ha 2024 decemberére a TBM le lesz szállítva és részben összeszerelve, akkor már mondhatjuk, hogy köszönjük szépen” – vélik a Pro Infrastructură szakemberei. Tehát 2024 decemberében, amikor a PNRR szigorú ütemterve szerint a 8,8 kilométeres első metrószakasznak felerészben készen kellene lennie.

Tehát az, hogy a 300 millió eurós, mintegy 1,5 milliárd lejes uniós finanszírozás elúszott, teljesen egyértelmű, akkor is, ha a kolozsvári városvezetés hallgat róla, mint a csuka.     

Napi 3 méter?

A Maszol június 13-án e-mailben érdeklődött a beruházás pénzügyi és műszaki részleteiről a kolozsvári városháza sajtóosztályán, rákérdezve arra is, becsléseik szerint hány százalékon fog állni a kivitelezés az év végén. Az illetékes alkalmazottaknak öt napba tellett az adatigénylés nyilvántartásba vétele, s további nyolcba azon válasz megszövegezése, hogy a kérdések komplexitása miatt az érdemi választ később, de a törvény által előírt maximális 30 napon belül küldik.

Hogy mikorra készülhet el a kolozsvári metró első szakasza? Egy korábbi nyilatkozata alkalmával, amikor arról értekezett, hogy a kivitelezést nem lehet Szászfenesről kezdeni, Emil Boc azt mondta: „… hogy beférjen az a patkány (TBM – szerk. megj.), mely napi 3 métert fúr, nagyon nagy építőtelepre van szükség”.

Napi 3 méterrel számolva a 8,8 kilométeres első szakasz megépítése 2933 napba, vagyis több, mint 8 évbe, a teljes 21 kilométeré pedig 19 évnél is többe telne. Szerencsére a helyzet nem ennyire súlyos, a polgármester ugyanis ostobaságot beszélt, mivel a TBM-ek akár napi 15 métert is haladhatnak. Egyelőre azonban már az is nagy eredmény lenne, ha valamikor 2025 elején, nagyjából háromnegyed évvel azt követően, hogy Boc nagy dérrel-dúrral beharangozta, valóban elkezdődne a metró kivitelezése.