A munkálatoknak március 1-jén kellene kezdődniük, de a tervezés addig nem fejeződhet be, mivel a régészeti feltáráshoz még hozzá sem kezdtek.

Geológiai fúrások folynak Kolozsváron a Főtéren (Piața Unirii) és az Unió (Memorandumului) utcában. A munkálatokra, melyek a talaj összetételének megállapítását célozzák, a metró tervezéséhez van szükség. A furatok egy része régészeti anyagban gazdag területen van, azonban Virgil Pop, a területi műemlékvédelmi bizottság főtanácsosa a Szabadság napilapnak azt nyilatkozta, hogy mivel az átmérőjük mindössze 15 centiméter, nem okoznak kárt.

A kolozsvári metrót az önkormányzat részben az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében finanszírozná, melynek keretösszegéből 300 millió euró van elkülönítve a beruházásra. A pénz lehívásának az alapfeltétele az első, 8,8 kilométeres szakasz 2026 augusztusáig történő befejezése lett volna, azonban ezt a PNRR újratárgyalása során június 30-ra módosították, ráadásul a felét 2024 végéig meg kellene építeni. Hogy mi értelme, illetve célja volt a módosításnak, az rejtély, hiszen az eredeti határidő is erősen irreálisnak tűnt.

Mikor, hogyan, hol?

A beruházás kivitelezője a török Gülermak, mely tavaly szeptemberben látott hozzá a metró tervezéséhez, amire 6 hónap áll rendelkezésére, a munkálatoknak pedig, az ütemterv értelmében március 1-én kellene kezdődniük. Mivel a próbafúrások jelenleg is folynak, erősen kétséges, hogy a kivitelező határidőre végezni tudna a tervezéssel, márpedig kész terv nélkül a munkálatokba sem vághat bele.

E-mailben érdeklődtünk a Gülermak Heavy Ind. Cons. & Cont. Co. bukaresti székhelyű romániai leányvállalatánál arról, hogy állnak a tervezéssel, mikorra tervezik a munkálatok elkezdését, pontosan hol kezdik majd a metróalagút fúrását, milyen technológiát fognak használni, illetve mekkora haladási sebességgel kalkulálnak a fúrás során. Amint a válasz megérkezik, a témára visszatérünk.

Egyelőre annyi tűnik biztosnak, hogy a munkálatok a majdani metróvonal Szászfenes felőli végénél kezdődnek majd. Valószínű, hogy a fúrásra TBM fúróberendezéseket fognak használni, legalábbis erre lehet következtetni a cég honlapján található információkból. Ezekről a Pro Infrastructură Egyesület azt állítja, hogy a napi haladási sebességük 15 méter, ami azt jelenti, hogy a 8,8 kilométer kifúrásával elméletileg és ideális esetben 22 hónap alatt végezhetne a beruházó.

A valóságban a munkálatok jóval több időt vesznek majd igénybe, mivel ki kell alakítani a megállókat is. Három megálló helyszínén előzőleg régészeti feltárást kell végezni, amiről George Cupcea, az Erdélyi Történeti Múzeum (MNIT) igazgatóhelyettese, a projekt vezetője azt nyilatkozta, hogy márciusban kezdődhet el. A szakemberek véleménye szerint az archeológiai feltárás akár egy évig is eltarthat, ráadásul benne van a pakliban, hogy annak fényében esetleg módosítani kell a tervet. Épp emiatt az eredeti elképzelés az volt, hogy a régészeti tehermentesítés és a tervezés párhuzamosan folyik majd, azonban ez dugába dőlt, mivel a Gülermak és az MNIT közti szerződés aláírására, előbbi hibájából, mintegy féléves késéssel, decemberben kerül csak sor.

Töretlen bizalom, túlzott optimizmus

Adrian Câciu, az európai projektek minisztere a közelmúltban közvetve elismerte, hogy az ütemtervhez képest lemaradásban van a kolozsvári metró. „A kolozsvári metró egy érett projekt. Meglátásom szerint nagyon hamar be kell hozni a lemaradásokat, ha szeretnénk, hogy legyen esély a 2026-as befejezésre. Azt hiszem, a polgármester úrnak kezességet kellene vállalnia azért, hogy idén eredményeket látunk annál a metrónál. (…) Meg vagyok győződve, mivel ismerem Boc urat, hogy az év közepéig behozza a lemaradást” – nyilatkozta a tárcavezető az Euronews Romániának.

Câciu arra is kitért, mi történik, ha nem sikerül határidőre végezni a beruházással. „Akkor elvész a PNRR. Akkor a beruházások, melyeket a PNRR keretében végeztél, nem kapnak finanszírozást. Megállapítják minden beruházás státusát, mi az, ami el lett végezve, csinálnak egy számítást, hogy mi az, ami már el lett számolva, mi az, ami nem, de el kell számolni, a továbbiakban azonban nem kapsz pénzt az Európai Bizottságtól. (…) Lehet itt egy veszélyes zóna, amit azonban én jelenleg nem vagyok hajlandó észrevenni, mivel ismerem a polgármestert” – mondta Câciu.