A legnagyobb hazai autógyártó kb. 600 millió euró bevételtől esik el a mikrochipek hiánya miatt.

Öt napon át szünetel a termelés szeptemberben az Automobile Dacia üzemében. Ez már az ötödik alkalom idén, hogy a vállalat kénytelen szüneteltetni a munkát. Korábban februárban, márciusban, áprilisban és júliusban volt kényszerszünet a mioveni-i gyárban.

A leállás oka ugyanaz, mint korábban: a mikrochipek hiánya. Ha teljes kapacitással dolgozik, akkor a Dacia-gyárban napi 1 400 gépkocsit szerelnek össze. Az ötnapos kiesés 7 ezer járművet jelent. 15 ezer eurós átlagárral számolva ez 100 millió euró veszteséget jelent a gyártó számára.

Kapcsolódó

Már nem a Dacia Duster a legnépszerűbb, Romániában gyártott autó Nyugat-Európában

Ford Pumából 109 százalékkal adtak el többet az első negyedévben, mint 2020 azonos időszakában.

autóipar autópiac Dacia Ford

Idén 25 kényszerű szünnap volt, melyek miatt az Automobile Dacia bevételei 600 millió euróval maradnak el a tervezettől. Mivel a termelés nagyja exportra megy, az alkatrészhiány miatt tovább nő a máris hatalmas külkereskedelmi mérleghiány. Könnyen meglehet, hogy nem a mostani az utolsó idei kényszerszünet, a globális mikrochip termelés ugyanis továbbra is kisebb a keresletnél.

Az alkatrészhiány az egész világ autóiparát érinti. Németországban például, az ágazati szakmai szövetség becslései szerint idén a tervezett mennyiségnél 400 ezerrel kevesebb személygépkocsit gyártanak.

Az Autógyártók Romániai Egyesületének (ACAROM) az adatai szerint a Dacia 145 515 személygépkocsit gyártott 2021 első félévében, míg a Ford 91 148 darabot. Összességében a termelés 26 százalékkal volt nagyobb a tavalyinál, azonban elmaradt a két évvel korábbitól. 2020 első félévében, a koronavírus-járvány miatti lezárások következtében 29 százalékkal esett vissza a hazai autóipar teljesítménye.

(Nyitókép: Agerpres)