Euró százmilliókat költene Cîțu és Vîlceanu egy olyan metróvonalra, amit lehetetlen lenne nyereségesen üzemeltetni.

Nem tántorította el a kormányt, hogy az Európai Fejlesztési Bank (EIB) szakértői teljesen értelmetlennek találták a Bukarestet az otopeni-i nemzetközi reptérrel összekötő metró tervét. „A legrövidebb időn belül elkezdjük a versenytárgyalást az M6-os vonal északi szakaszának a kivitelezésére. (…) az a terv, hogy ez azt a vonalat elvigyük a Henri Coandă Nemzetközi Repülőtér kettes termináljáig” – jelentette be a közelmúltban Ionel Scrioșteanu, a szállításügyi tárca államtitkára.

A politikus bejelentése ellenére a szóban forgó beruházás kivitelezése olyan messze van még, mint Makó Jeruzsálemtől, ami nem is baj, sőt. Egyelőre még a megvalósíthatósági tanulmány sem készült el, s egyáltalán nem biztos, hogy érdemes lenne költeni rá.

Kapcsolódó

Így fejlesztünk mi: ízekre szedték a külföldi szakértők a tervezett metróvonalat

A szakértői tanulmány szerint nem éri meg megépíteni a 8 km hosszú vonalat.

metró Bukarest

A Szállítási- és Infrastruktúraügyi Minisztérium felkérésére az EIB által elkészített tanulmány szerint a 8 kilométeres metrószakasz megépítése értelmetlen volna, mivel egy nagyon alacsony népsűrűségű területen haladna keresztül, ahol ráadásul a gazdasági tevékenység is minimális. Ezért a vonalat nem lehetne nyereségesen működtetni. A metróvonalak optimális rentabilitási mutatója 5, az M6 északi szakasza esetében azonban ez csak 0,17 lenne, állítják az EIB szakértői.

A beruházás megvalósítása már csak azért is értelmetlen lenne, mivel tervbe van véve egy új terminál építése, a jelenlegitől 3 km távolságra, amivel nem számoltak, amikor az M6-os metróvonal terve megszületett.

Az Európai Bizottság korábban elutasította, hogy finanszírozza a tervezett beruházást, ezért a kormány megpályázott és elnyert egy 330 millió eurós kedvezményes japán hitelt. A beruházás értékét 666,7 millió euróra becsülték 2017-ben. Jelenleg ez jóval nagyobb összeg lehet, mivel időközben az építőanyag árak és a munkaerő költségek is jelentős mértékben nőttek.

Még szerencse, hogy rövidesen új emberek kerülnek a szállításügyi tárcát ideiglenesen vezető Dan Vîlceanu, illetve Florin Cîțu kormányfő helyére, akiknek regnálása alatt megszületett az értelmetlen metrószakasz megépítésére vonatkozó,szakmai érvekkel nehezen alátámasztható döntés.

(Nyitókép: Metrorex)