Az elmúlt év decemberében, a karácsonyt megelőző napokban vezették be Csíkszeredában az új helyi tömegközlekedési menetrendet, ekkor állították forgalomba azt a huszonhárom új, sűrített gázzal (CGI) működő autóbuszt, amelyet a Regionális Operatív Programhoz benyújtott pályázat segítségével vásárolt meg a város. Az új járatok január végégig tartó tesztidőszakának eddigi tapasztalatairól Demény Attilával, a a csíkszeredai tömegközlekedési vállalat, a CsíkiTrans igazgatójával beszélgettünk.

Számos visszajelzés érkezett a városlakók részéről a december 22-e óta tartó tesztidőszakban az új csíkszeredai tömegközlekedési menetrenddel kapcsolatosan. Az észrevételeket január végéig várják és ezek figyelembevételével februárban megújult, végleges útvonalak és menetrend szolgálja majd ki az utasokat.

Mint Demény Attila a Maszol érdeklődésére megosztotta: véleménye szerint az észrevételek egy része teljesen jogos. Valóban akadnak kisebb-nagyobb változtatni valók a menetrendben, ugyanakkor az igazgató úgy vélekedik, hogy „van egy olyan réteg, amely nem értette meg a menetrendet”. Kiemelte: a panaszok között jogosan vetődött fel bizonyos útvonalakon a késések ügye, ezért új számításokat kellett végezniük, újra kellett szervezzenek járatokat, az első mérések egyes szakaszokon nem voltak tarthatók.

Demény Attila kiemelte: beszélgetésünk idejére ezeket a késéseket ki tudták küszöbölni, megoldották a problémát. A következő fázisban a beérkezett javaslatok alapján szervezik át a menetrendet, illetve új útvonalakat is ki fognak alakítani, tudtuk meg. A Csíki Trans vezetője példaként megemlítette, hogy nagyobb figyelmet kap majd a város központi részének összeköttetése Csíksomlyóval, konkrétan a Kossuth utcán keresztül a kegytemplomig tartó szakaszról van szó.

Időben eljutni iskolába, munkába

„Lesz a piacnál, a postánál is lehetőség felszállni, és direkt járat lesz a Szék útjára. Mert ez tényleg hiányosság volt, most megoldódik. Azt is látjuk, hogy a piros vonalon kellett új időpontokat betennünk, mert adott esetben munkába vagy iskolába tényleg nem tudtak időben eljutni az emberek. Ezt is orvosoljuk. Sőt a piros vonalat meghosszabbítjuk. Egy csomó történetet figyelembe vettünk, és igyekeztünk módosítani” – részletezte Demény Attila.

Hozzáfűzte, nem szerettek volna nagyobb zavart kelteni, ezért a módosításokat nem fokozatosan vezetik be, hanem amikor minden elkészült, reményeik szerint februárban, egyszerre léptetik életbe és megosztják, kihelyezik az összes szükséges tájékoztató anyagot. Készítenek az utasok számára egy könnyen értelmezhető „utaskönyvet”, amiben közzéteszik a vonalakat, magyarázatokkal együtt. Természetesen az anyagokat kihelyezik a megállókban, megosztják a közösségi média felületeiken is.

Demény Attila kiemelte: nagyon fontos észrevétel volt, hogy több járat érkezzen be a buszpályaudvarra. Erre is sikerült megoldást találniuk, a piros vonalon kívül a jövőben az összes vonal érinteni fogja az autóbuszpályaudvart. Ez az autóbuszvezetők szempontjából is fontos változtatás, tette hozzá, hiszen így könnyebben tudják megoldani a pihenőidejüket, étkezésüket.

Az igazgató hangsúlyozta: igyekeztek a lehető legtöbb visszajelzést figyelembe menni, ám nem tudnak minden igénynek megfelelni. „Ez nem taxiszolgáltatás, ahol háztól-házig lehet utazni, hanem adott esetben az embernek be kell vállalnia azt, hogy ha a tömegközlekedésre adja a fejét, akkor 200-300 métert sétálnia kell, ami szerintem nem egy ördöngős dolog” – fogalmazott. 

Tavaszra „okosodnak meg” a buszok

Az új autóbuszok minden igényt kielégítő technikával vannak, illetve lesznek felszerelve, hangzott el korábban a flottát bemutató sajtóeseményen. A buszok „okosítása” ugyanakkor még nem történt meg, ezt egy projekten keresztül egy partnercég végzi el, a közlekedési vállalat reményei szerint tavaszra készülhet el, mondta Demény Attila. Az „okosítás” a buszsofőrök munkáját is megkönnyíti, fedélzeti számítógép segítségével tudja ütemezni a haladását, és az utasok is könnyen követni tudják majd a járatokat.

Mint Demény Attila elmondta: az összes új busz munkába állt, csúcsidőben vannak olyan periódusok, amikor 19-21 jármű van kint a város útjain. A járatok kihasználtsága pedig folyamatosan növekszik – tette hozzá.

„Azt látjuk, hogy ha eddig hat buszra felült kétszáz ember, az nagyon soknak tűnt, most, ha 21 buszra felült négyszáz, már megoszlik. A jegyeladásaink, még így is, hogy a végleges rendszerek nincsenek bevezetve, növekedtek. Az utaslétszám is konstans módon növekszik. Egészséges, folyamatosan felfele ívelő a hullám. Reggelenként is lehet látni, hogy már a munkás járatokon is egyre több ember van. Úgy érzem, hogy amikor végleges lesz a rendszer, a nagy többségnek meg fog felelni” – osztotta meg a cégvezető.

Bírják a telet

Beszélgetésünk során kitértünk arra is, hogy mennyire váltották be az autóbuszok a hozzájuk fűzött reményeket műszakilag, megfeleltek-e az igényeknek, elvárásoknak. Demény Attila kiemelte: a buszok hátránya a méretük, ugyanakkor ez a téli útviszonyok mellett előnyükre is válik. „Meglepően jól közlekednek viszonytagságos körülmények között is. Konkrétan beszélek egy szécsenyi részről, ahol az útviszonyok azok olyanok, amilyenek, ott nincs aszfaltút. Vagy beszélhetek Hargitafürdőről, ahol az utóbbi időben jól takarították az utat, de volt olyan periódus, amikor hirtelen megjött a nagy havazó, a járatok mentek úgy, hogy még nem volt teljesen letakarítva, de teljesen jól viselkedtek a buszok. Nem maradt ott buszunk sehol” – osztotta meg az igazgató. 

A buszok mérete ugyanakkor a zsúfolt időszakokban hátrányt jelent, ezt kiegészítő járművekkel próbálták áthidalni, tette hozzá.

Még várják a visszajelzéseket

Demény Attila elmondta: reményeik szerint februárban elkészül a végleges menetrend a fentebb említett változtatásokkal, amelynek az egyik legfontosabb eleme, hogy a  városközpont össze legyen kötve a Szék útján keresztül Csíksomlyóval vagy Csoborfalvával.

„Száz visszajelzésből nyolcvan erről szólt. Mi is úgy gondoltunk, hogy ez hiányosság volt a menetrendben, ezt megoldottuk. Ugyanígy az autóbuszpályaudvarra való beállást is. Egész január folyamán várjuk az észrevételeket. Sok észrevételre például a közösségi médián nem tudunk fizikailag most már reagálni, ezért azt javaslom mindenkinek, hogy írjanak e-mailt. Ha nem is kap valaki két napon belül választ, az nem azt jelenti, hogy nem foglalkozunk vele. Mindenképpen jelezzenek. Azon igyekszünk, hogy a nagy többségnek megfelelő legyen a városi menetrend” – mondta el Demény Attila.

Nagyívű fejlesztések

A csíkszeredai önkormányzat az elmúlt öt évben tetemes összegeket tudott felhasználni a helyi tömegközlekedés fejlesztésére, emelte ki a Maszol érdkelődésére Bors Béla, a székelyföldi város alpolgármestere. A folyamat keretében felújították az autóbuszpályaudvart, illetve európai uniós finanszírozással vásárolták meg a sűrített gázzal üzemelő autóbuszokat is, és elkészítették a működtetésükhöz szükséges buszgarázst és töltőállomást. Mindez öszesen 105 millió lejes beruházást jelent, emelte ki a városvezető. 

„Mindezzel sikerült teljesen a »feje tetejére állítani«, ugyanakkor teljesen megváltoztatni a csíkszeredai tömegközlekedést jó irányba. Természetesen minden kezdet nehéz, de a korábbi hét-nyolc autóbusz helyett most 23 sűrített gázzal működő autóbusz ál rendelkezésre, amiből húsz-huszonegy állandó jelleggel járja a várost. Ez azt eredményezi, hogy sűrűbb menetrendet tudunk kialakítani és ugyanakkor olyan városrészekbe is el tudunk érni, ahol eddig még tömegközlekedés nem volt” – mondta el Bors Béla. 

Hozzátette: a teszidőszak lehetőséget teremt a rendszer finomhangolására, ám összességében jól alakul és egyre többen kezdik használni a buszokat. „Mindennek akkor lesz igazán eredménye, ha letesszük az autót és a tömegközlekedést választjuk. Csíkszeredában minden diák ingyenes bérlettel rendelkezik, ahogy a nyugdíjasok és a fogyatékkal élők is 2 ezer lejes jövedelemhatárig” – mutatott rá az elöljáró.

Nyár végéig végleges lesz a rendszer

Mint hozzáfűzte: a következő hónapokban további változásokra lehet számítani. A város nagy mobilitási projektje a közlekedésmendzsment „okosítása”. Ez magában foglalja a buszok jegyaktiváló, utasszámláló, utastájékoztató rendszerét, tette hozzá. Az autóbuszok nyugati minták alapján követhetők lesznek internetes felületek segítségével, a városbejáratoknál pedig információs pannókat helyeznek ki, ahol látni lehet majd a városban található pakrolóhelyek telítettségét. Bors Béla annak a reményének adott hangot, hogy a nyári idszak végére minden, a közlekedést érintő változás, újítás életbe lép majd.

„Februárban elkészül a végleges menetrend, amit igyekszünk majd eljuttatni minden háztartásba. Arra biztatok mindenkit, hogy ebben a válságos évben, amiben vagyunk, fontolja meg a tömegközlekedés használatát. A havi bérlet nyolcvan lejbe kerül, egy teli tank üzemanyag pedig több száz lej. A spóroláson kívül ahhoz is hozzá tudunk járulni, hogy a város levegője tiszta maradjon” – zárta gondolatait Bors Béla.