Új menetrend szerint, nagyobb járatsűrűséggel és az eddigieknél több vonalon, új megállókban is közlekednek december 22-től a Csíki Trans helyi közlekedési vállalat járatai Csíkszeredában. A következő hetek – január végéig – a tesztüzem időszaka lesz: a tömegközlekedési vállalat az így szerzett tapasztalatok alapján véglegesíti majd az egyes vonalakon a járatsűrűséget.

Az átszervezett és új buszokkal működő csíkszeredai tömegközlekedés újdonságairól szerdán tájékoztatták a sajtót a város elöljárói – Korodi Attila polgármester és Bors Béla alpolgármester –, valamint a Csíki Trans igazgatója, Demény Attila.

Mint a sajtótájékoztatón elhangzott, a város legforgalmasabb megállóiban általában percenként befut majd egy autóbusz, és legtöbb két átszállással a város bármelyik pontjáról el lehet majd jutni bármelyik másik pontra.

„Ez a kezdet teljes mértékben átírja, felülírja és újramodellezi azt, ahogyan nemcsak a Csíki Trans megszervezi a tömegközlekedést, hanem mi, csíkszeredai lakosok is tudunk viszonyulni hozzá. Ezzel az autóbuszflottával, amely 21 autóbuszt és két tartalékbuszt jelent, olyan idő- és vonalsűrűséggel tudjuk lefedni a város, amely biztosítani tudja, hogy egyik pontból a másik pontba normális jegyáron, normális bérlettel el lehet jutni kiszámíthatóan. Kimondhatjuk azt, hogy érdemes otthon hagyni az autókat, és hagyni a gyerekeket, hogy tömegközlekedéssel utazzanak” – vetítette előre Korodi Attila.

Mint részletezte, az új menetrend összeállítása során figyeltek arra, hogy az egyes kertvárosi részeket is összekössék egymással, illetve több olyan útvonalat is kialakítottak, amely körjáratként halad majd a városban.

A nemrég fogalomba állított sűrítettgáz-üzemű autóbuszok eddig beváltak, használatuk során megbizonyosodtak arról, hogy alkalmasak a csíkszeredai közlekedésre. A polgármester kifejtette, remélik, bebizonyosodik, hogy az új járatsűrűséggel az autóbuszok utaskapacitása is megfelelő. A menetrend és az útvonalak kialakításában egy kolozsvári szakértői csapat segítette a Csíki Trans munkáját, akik ehhez nagyvárosi tömegközlekedési modelleket vettek alapul.

Bors Béla elmondta, hogy az elmúlt öt évben több mint 104 millió lejt költöttek a városi tömegközlekedés fejlesztésére európai uniós alapok, valamint a város saját költségvetésének felhasználásával. Ebbe beletartozik a buszpályaudvar felújítása, a 23 gázüzemű busz beszerzése, és azok töltőállomásának és garázsainak megépítése, valamint várhatóan jövő nyárra elkészülnek a forgalommenedzsment pályázattal is. Továbbá több mint 100 millió lejt költöttek az utak felújítására, rendbetételére.

Demény Attila igazgató részletesen bemutatta az új menetrendet és járatokat. Mint mondta, a nagyvárosi metrótérképekhez hasonló módon alkották meg Csíkszereda busztérképét. Hét fő vonal fedi majd le a teljes várost, a 0-s és az 1-es számú járat körjárat lesz, utóbbi összeköti a taplocai és a zsögödi városrészt, míg a 0 jelű lesz az egyetlen, amelynek a kiindulási megállója a buszpályaudvar lesz. Hozzátette, hogy bárhonnan bárhová szeretne valaki majd városi busszal eljutni, legtöbb két átszállással megteheti azt. Újdonság továbbá, hogy a város nyugati ipari övezetében az ott működő vállalkozásokkal egyeztetve szintén mentrendszerinti járatok közlekednek majd, ezzel is megkönnyítve az akár több váltásban dolgozók eljutását a munkahelyükre.

Az igazgató azt is elmondta, hogy hétköznapokon hajnali öt órakor indulnak a buszok és este 10-ig, fél 11-ig járnak, hétvégén valamivel ritkábbak lesznek a járatok. A jegyárak nem változnak, viszont újdonság, hogy egy buszjegy egy órán át érvényes és akárhány átszállásra feljogosítja az utast ez idő alatt.  

„Izgatottan várjuk a hétfőt, hiszen akkor találkozunk élesben azzal, amivel eddig még nem. Tudni kell, hogy a buszmegállót jelző hokibotok az új megállókban még nem kerültek ki, mert meg kell látnunk, hogy bizonyos útvonalak, megállók finomhangolásra szorulnak-e, lesz olyan, amire nem lesz szükség” – mondta Demény Attila, hozzátéve, hogy az új menetrendet szerdától minden megállóban kihelyezik, hogy addig is lehessen tanulmányozni azt.

Korodi Attila végezetül arra kérte az utasokat, hogy támogassák a buszsofőröket, legyenek kedvesek velük, mert nekik is ez a betanulás időszaka lesz. A régi buszsofőrök „teljesen új környezetben, míg az új buszsofőrök egy radikálisan új környezetben kell majd helytálljanak”.