A kritikus szakasz a Vaskapu és Szilágynagyfalu közti, ahol lesz egy közel 3 kilométeres alagút, de még azt sem lehet tudni, hogy ki fogja megépíteni.  

Idén lesz 20 éve annak, hogy elkezdődött az észak-erdélyi autópálya építése. Ez eredetileg Brassó és a magyar határnál található Bors között húzódott volna, azonban a Brassó és Marosvásárhely közti részt kivették a projektből, a Torda és Szászsebes közti A10-zel helyettesítve azt, írja a media9.ro.

Bár jelenleg általában csak a Bors és Marosvásárhely közti sztrádát értjük alatt, az észak-erdélyi autópálya tulajdonképpen a magyar határ és Bukarest között fog húzódni, kb. 438 km hosszan. 46 százalékát már megnyitották a forgalom előtt, 16 százalékán dolgoznak, 38 százaléka pedig a tervezés vagy a közbeszerzési eljárás szakaszában van.

Ha kizárólag az észak-erdélyi részt nézzük, akkor jóval kedvezőbb a helyzet. December óta Marosvásárhelyről már egész Gyaluig lehet végig autópályán közlekedni, ami 103,5 kilométert jelent. Kolozsvár jelenleg nem kapcsolódik a sztrádához, majd csak akkor fog, amikor megépül a körgyűrű, ami egyelőre nagyon kezdeti fázisban van.

Gyalu és a magyar határ között 2018-ban átadták az előbbitől Magyarnádasig húzódó 9,47 kilométert, 2020-ban egy nyúlfarknyi, 5,35 kilométeres részt Bihar és a Bors II határátkelő között, tavaly szeptemberben pedig megnyitották a Szilágynagyfalu-Berettyószéplak szakaszt. Ez utóbbinak a megnyitása jelképesnek mondható, mivel sehova sem lehet rajta eljutni, mert nem kapcsolódik a használható gyorsforgalmi hálózathoz.

A Magyarnádas és Magyarzsombor közti szakasszal 2025 májusáig kellene végezni, ami teljességgel lehetetlen. Ennek az oka az, hogy az előtanulmányok felületessége miatt meg kellett változtatni az eredeti nyomvonalat, s új tendert kellett kiírni két völgyhíd megépítésére. Az ajánlatokat január 9-ig lehet benyújtani, a majdani győztesnek pedig 27 hónap áll majd rendelkezésére a tervezésre és a kivitelezésre. Ha tehát az első negyedévben sikerül aláírni a szerződést, akkor ideális esetben 2026 nyarán meg lehetne nyitni a sztrádaszakaszt.

Magyarzsombor és Vaskapu között idén kellene végezni a munkálatokkal, míg a Vaskapu-Szilágynagyfalu szakaszra kiírt közbeszerzési eljárás folyamatban van. A közúti infrastruktúráért felelős országos társaságnak (CNAIR) decemberben kellett volna győztest hirdetnie, ám erre egyelőre nem került sor.

Ez egy műszakilag nagyon problémás szakasz, mivel a részét képezi egy 2,89 kilométeres, a Meszes alatt húzódó alagút is. A tervezésre 18, a munkálatok elvégzésére pedig 60 hónap van előirányozva, ami összesen hat és fél év. Ebből az következik, hogy ideális esetben ez a szakasz 2030 folyamán kerülhet átadásra, korábban tehát biztosan nem lehet majd végig autópályán haladva eljutni Marosvásárhelytől a magyar határig.

A Berettyószéplak és Bihar közti két sztrádaszakaszon folyik a munka, a tervek szerint mindkettőt 2025 folyamán nyitják majd meg a forgalom előtt.