Maszol: megrázó balesetek 2025-ben – Tanulunk bármit az idei tragédiákból?
Havonta átlagban nyolc-tíz halálos balesetről számoltunk be idén, a nem halálosakat most nem is számoltam, és mielőtt bárki azt gondolná, hogy az újságírók alig várják, hogy valami szörnyűségről írhassanak, elárulom, tévednek, az újságírónak is épp annyira megrázó, mint az olvasóknak, hogy gyermekeket, anyákat, apákat, fiatalokat, időseket veszítenek el tragikus balesetekben a családjaik, barátaik. Összefoglalónk arról szól, hogy is állunk idén a balesetekkel és azok okaival, melyek voltak azok a történések, amelyek minket is nagyon megráztak, sokat foglalkoztattak, például a kolozsvári járdán elgázolt kisfiú esete, aminek kapcsán büntetőjogászt kérdeztünk arról, hogyan ülhet vissza a volán mögé, aki súlyos balesetet okozott és maradandó sérüléseket az áldozatnak. Ekkor derült ki az is, olyan országban élünk, ahol a közlekedési bűncselekmény a leggyakoribb, míg húsz éve még a lopás volt a leggyakoribb. Léptünk-e előre idén a szabálytalankodás, a közlekedésben a felelőtlenség megfékezésében és mennyit? Mi változott azok után, hogy megugrott a rolleres balesetek száma? Mit szeretnének és mit kértek hiába a szülők a kolozsvári kisfiú elgázolása után – ezekre is kitér visszatekintő összefoglalónk, ami nem annyira visszatekintő akar lenni, mint inkább felhívás, hogy vigyázzunk jobban egymásra 2026-ban, tartsuk ezt szem előtt még úgy is, hogy tudjuk, sokszor a vétlen sofőr, utas vagy gyalogos hal meg.
Az egyik legmegrázóbb idei halálos balesetben egy hároméves kislány halt meg, aki édesanyja ölében, az anyósülésen utazott. Amikor az előttük haladó jármű megállt, nekiütköztek. Az ütközés következtében a kislány az anyja öléből a szélvédőnek csapódott. Amikor a mentők kiértek, az apa kétségbeesetten tartotta karjában a gyermeket.
A tragikus esetet követően defenzív vezetési oktató magyarázta el, hogy 60–80 km/órás sebességnél, ütközéskor lehetetlen megtartani a kezünkben egy tárgyat, főleg egy gyereket, akinek súlya van. Ha gyerekülésben lett volna a kicsi, biztosan nem repült volna ki onnan, és kétszer nagyobb eséllyel maradt volna életben.
Kapcsolódó
Nem kicsit rázta meg az országot, sőt még vitát is kavart az az októberben történt bukaresti baleset, amikor egy 35 éves édesanyát és babakocsiban tolt kétéves gyermekét gázolta egy gyorshajtásáról hírhedt sofőr az átjárón. Az édesanya meghalt, a gyermeke pedig súlyosan megsérült. Az eset még vitát is kavart, hiszen sokan a balesetet rögzítő felvételt látva, az anyát hibáztatták, hogy figyelmetlenül ment át, és nem a gyorsan hajtó és az elsőbbséget meg nem adó sofőrt.
Kapcsolódó
Brutális volt az az eset is, amikor két férfit gázolt halálra egy kamion, amely elsodorta az autójukat. A sofőr elveszítette uralmát a vizes úton haladó kamion felett, a pótkocsija inogni kezdett, és a vezető nem tudta egyenesbe hozni a több tíz tonnás járművet. A balesetet rögzítő felvétel horrorisztikus látványt mutat: mindössze három másodperc alatt megtörtént a baj, az áldozatoknak esélyük sem volt a túlélésre.
Kapcsolódó
Végzetes tévedés okozta a tragikus balesetet, ami a 28 éves Norbi, egy kerekesszékes fiatal halálát okozta. A gépkocsit vezető 51 éves Szatmár megyei nő a parkolás során a fék helyett a gázpedálra taposott, a gépkocsi meglódult, felhajtott a parkoló szélén levő járdára, ahol elgázolt három embert: a 28 éves, élesdi Norbit, egy 18 éves vajdahunyadi fiatalt, valamint egy 32 éves asszisztensnőt. A 18 éves súlyosan, az asszisztensnő könnyebben megsérült.
Kapcsolódó
Idén is történt nem egy baleset, amelynek során szekér és autó ütközött. Novemberben Máramaros megyében személyautó összeütközött egy kivilágítatlan szekérrel, amelyben heten ültek, köztük több gyermek is. Egy háromhetes csecsemő életét nem tudták megmenteni.
Kapcsolódó
Élmezőnyben, de 4 százalékos csökkenésnek örülhetünk
A felsoroltak a halálos baleseteknek talán nem a legtipikusabb esetei, és talán nem a legtipikusabb okokra mutatnak rá, hisz a fáradtság, figyelmetlenség, a helyzet rosszul felmérése, a balszerencse, a felelőtlenség, a gyorshajtás sorolható az okok közé – szubjektív megítélés szerint – a fent említett esetekben.
A rendőrség szerint viszont a súlyos közúti balesetek leggyakoribb okai a gyalogosok fegyelmezetlensége (2024 novemberéig 685 baleset; 292 halálos áldozat; 400 súlyosan sérült), csak második a megengedett sebességhatár be nem tartása (617 baleset; 245 halálos áldozat; 524 súlyos sérült), harmadik a kerékpárosok fegyelmezetlensége (433 baleset; 83 halálos áldozat; 352 súlyos sérült)
Januári jelentésük szerint 2024 első 11 hónapjában több mint 1300-an haltak meg és közel 3000-en sérültek meg közúti balesetekben; 2019 és 2023 között több mint 8500 haláleset történt Romániában.
Kovászna megyében például 2024-ben 45 súlyos baleset történt, 16 halálos áldozattal és 34 súlyos sérülttel, ami szinte megegyezik a 2023-as adatokkal; Idén az első félévben a közúti balesetek öt halálos áldozatot követeltek Háromszék útjain, további hat személy súlyosan, öt pedig könnyebben megsérült.
Románia az európai országok élmezőnyében szerepel, de az Európai Bizottság márciusi statisztikája szerint a közúti halálesetek száma 2024-ben 4%-kal csökkent 2023-hoz képest, és 21%-kal 2019-hez képest.
Az októberi statisztika már csak 2%-os csökkenést jelez EU-szinten, az egymillió lakosra vetített halálozási arány Romániában 78, Bulgáriában 74, Svédországban 20, Dániában 24.
Kapcsolódó
Rolleres balesetek: csak szeptemberig 1500
Viszonylag új jelenség, az utóbbi évben drámaian nőtt a rolleres balesetek száma Romániában – derül ki a rendőrség szeptemberi adataiból. Míg tavaly összesen 1300 ilyen baleset történt, az idei év első nyolc hónapjában már 1500-at regisztráltak, hét halálos áldozattal és mintegy 1600 sérülttel.
Szatmár megyében egy tízéves gyermek halt meg: elvesztette az egyensúlyát és elesett a rollerrel, súlyos sérülésekkel viszonylag sokáig kórházban kezelték, mielőtt elhunyt, az ősz folyamán egy 15 éves fiú is életét vesztette rollerbalesetben.
Az esetek után született törvényjavaslat arra, hogy az elektromos rollerrel vagy kerékpárral közlekedőknek, amennyiben nem rendelkeznek más kategóriájú jogosítvánnyal, kötelező legyen vezetői engedélyt szerezni .
Ami nemcsak javaslat, hanem ténylegesen életbe lépett, az a kötelező biztosítás elektromos rollerekre és e-bikeokra, amelynek célja, hogy baleset esetén minden érintett kártérítéshez jusson.
Kapcsolódó
A jogszabály értelmében a kötelező RCA minden olyan saját meghajtású, nem sínen közlekedő járműre vonatkozik, amelynek a gyárilag tervezett maximális sebessége meghaladja a 25 km/órát. Érvényes továbbá azokra a járművekre is, amelyek tömege több mint 25 kilogramm, és egyben 14 km/óránál gyorsabbak.
Románia, ahol a közlekedési bűncselekmények vezetnek
Eddig a halálos balesetekről volt szó, pedig a súlyos sérüléssekkel járó, vagy az ittasan és jogosítvány nélkül vezetők által elkövetett esetekről sem kevés hírt adtunk, olyan is volt, hogy a szülei autóját vitte el a 13 éves. Lehetetlen lenne a sajtóban követni mindazok sorsát, akik súlyos sérüléseket szenvedtek el közúti balesetek során, de követtük és aggódva követte Kolozsvár magyar és román közössége a járdán elgázolt kisfiú helyzetét.
Kapcsolódó
Az eset kapcsán az olvasóink körében is leginkább az verte ki a biztosítékot, hogy miközben a kisfiú súlyos sérüléseket szenvedett, a sofőr visszaülhetett a volánhoz. Kádár Hunor büntetőjogász magyarázta el, hogy ez miért lehetséges.
Kapcsolódó
A büntetőjogász hívta fel a figyelmet arra is, hogy míg húsz évvel ezelőtt a jogi egyetemen azt tanították, hogy Romániában a leggyakoribb bűncselekmény a lopás, ez jó ideje nem érvényes, „valószínűleg érvényes volt száz éven át, ám most már nem. Ma a közlekedési bűncselekmények vezetnek”.
A kisfiú, akit a járdán ütött el a Mustang, a Báthory István Líceum diákja, és az iskola szülői szövetsége is szívén viselte a sorsát, sőt az eset után a polgármesteri hivataltól kértek lépéseket: sebességkorlátozást és a fix radarok telepítését. Hogy milyen választ kaptak, arról is beszámoltunk. Amit hozzá lehet még tenni: tudomásunk szerint azóta sem teljesült a szülők kérése, bár a törvényes lehetőség megvan, és a polgármester mindent is megígért a baleset után.
Postán jön a bírság, módosult a KRESZ
Pedig Kolozsváron állítólag van remény a változásra, és változtatna is több civil szervezet, erről beszéltek októberben egy közlekedésbiztonsági eseményen.
Ami idei előrelépés a száguldozók megfékezésében hatósági szinten, hogy januárban beüzemelték az e-SIGUR közúti ellenőrző- és bírságolórendszer első elemeit, márciustól országos szintre terjesztették ki az e-SIGUR radarhálózatot. A rendszer automatikusan észleli a gyorshajtókat és más szabályszegéseket is, majd a bírságot postán küldik ki.
Októberben új közlekedési szabályok bevezetését jelentette be a Belügyminisztérium: a bírságolási rendszer, a gépjárművezetői engedélyek ellenőrzése, valamint a közlekedési ügyintézés digitalizálása terén hozott ez változásokat.
Kapcsolódó
Ugyan nem idén történt az eset, de a szigorítások kapcsán megemlíthető, hogy ítélet született a 2 Mai üdülőtelepen történt gázolás ügyében. Az elkövető ügyvédei még próbálkoztak felülvizsgálattal, de sikertelenül. Maradt a tíz év letöltendő, ha ez nem is jelent elégtételt az áldozatok családjainak.
CSAK SAJÁT
.png)
_(1).jpg)
_(1).jpg)