Előbbin 11,3, utóbbin 9,5 karambol jut minden egyes kilométerre a 2010 és 2020 közti időszakban.

A Bukarestet az ukrán határon található Szeretvásárral (Siret) összekötő DN2 Románia leginkább balesetveszélyes főútvonala. A rendőrség adatai szerint a 446 km hosszú műúton 5061 baleset történt 2010 és 2020 között. A Bors és Bukarest közti DN1-en ennél több volt a balesetek száma, 6107, azonban ez utóbbi lényegesen hosszabb, 643 kilométeres.

A kilométerre eső közúti balesetek számát tekintve a DN2 messze a legveszélyesebb, 11,3-as mutatóval. Ugyanez az arány a DN1 esetében 9,5. Ezzel az Erdélyt keresztben átszelő főútvonal a második helyen áll a veszélyességi rangsorban. A DN2 veszélyessége abból is látszik, hogy a Libertatea napilap munkatársai a Bukarest és Bákó közti szakaszon 564, balesetekben elhunytaknak emléket állító keresztet számoltak meg az út mentén.

A Dést Suceava városával összekötő DN17-esen 2207 baleset következett be az elmúlt 11 évben. Ez nem is tűnik olyan soknak, azonban a hossza mindössze 252 km, ami azt jelenti, hogy minden egyes kilométerre 8,7 baleset jut. Nem sokkal jobb a baleseti mutatója a nagylaki határátkelőtől Déván, Nagyszebenen és a Vöröstöronyi-szoroson keresztül a fővárosig futó 7-es számú főútnak. Ez, a kamionforgalma miatt hírhedt műút 525 km hosszú, a 4495 balesetből tehát 8,5 jut egyre kilométerre.

A Tordát Bákóval összekötő, Maros és Hargita megyét átszelő, Bákóig tartó D15-ön 2414 baleset történt 2010 óta, kilométerenként 7,4. Az országos főutak között a DN6-on lehet a legbiztonságosabban autózni. Ez a csanádi határátkelőt köti össze Bukaresttel, s 11 év alatt 4378 baleset történt rajta, a mutatója tehát 6,8.

Az elmúlt 11 évből tízben a DN1-en történt a legtöbb baleset. A legtragikusabb év 2016 és 2017 volt, 653, illetve 623 ütközéssel. Első alkalommal tavaly vezette a 2-es főút ezt a szomorú ranglistát, 402 karambollal, míg a DN1-en 386 következett be. 2020-ban sokat javult a baleseti statisztika a korábbi évekhez képest, azonban ez nem a közutak javuló állapotának és a figyelmesebb gépkocsivezetők miatt volt, hanem a járványügyi korlátozások mellékhatásaként.

(Nyitókép: ISU Covasna)