Gyenes Emánuel újra nekivág a veszélyes kalandnak: januárban indul a Dakar-ralin, hogy megvédje címét a szervízcsapat nélkül versenyző motorosok kategóriájában. 

Nyolcezer kilométer motorozás, homokdűnék és köves útszakaszok, éjszakába nyúló szerelés és makaróni minden mennyiségben. Ilyen lesz a szatmári Dakar-hős két hete 2026 januárjában a világ legnehezebb raliversenyén.

Az Autonet Motorcycle Team versenyzője pénteken tartott sajtótájékoztatót a következő megmérettetés kapcsán, ami január 3-án a prológussal kezdődik. A kéthetes száguldást január 10-én egy pihenőnap szakítja majd meg, előtte és utána is maratoni szakaszon bizonyítanak a versenyzők, azaz nem áll szervízcsapat majd a motorosok rendelkezésére. Ez nehezítés azoknak, akik szervízcsapattal vágnak neki a versenynek, Gyenes azonban indulásból magában áll rajthoz. Az Original by Motul kategóriában, ahol a versenyzők maguk javítják járgányaikat, a szatmári srác aranyérmes lett az elmúlt évben, most ezt szeretné megismételni.

„Kérdés volt, hogy hagynak-e a kedvenc kategóriámban indulni, mert tavaly megnyertem azt. Egy ideig úgy tűnt, hogy szervízcsapat kísér majd, de végül mégis a magányos indulás mellett döntöttem” – magyarázza.

A Dakarra készülve Gyenes Emánuel részt vett a Marokkó-ralin, ami gyakorlatilag a versenynaptár utolsó megmérettetése, a Dakar előtti utolsó tesztelés. Itt egy holland szervízcsapat segítette, különböző felfüggesztés-beállításokat próbálhatott ki.

„A motoromon három beállítást is kipróbáltunk, míg meglett az igazi. Ezek a szerelők nagyon értették a dolgukat, de a beállításokat nem kaptam meg tőlük. De azt ígérték, hogy a Dakar-rali idején újra úgy állítják be a motorom felfüggesztését – természetesen egy csinos kis összegért cserébe – hogy minden eddiginél jobban tudjak haladni” – mondja a szatmári Dakar-hős.

A motorja egyébként vadonatúj, több mint 41 ezer euróba került. Gyakorlatilag a nem gyári versenyzőknek elérhető legjobb gép, amit a Țiriac Alapítvány vett meg neki, miután az előző évi motorját a Țiriac járműgyűjteményben állították ki. Ez is egy KTM 450-es Rally Replica. Mint megtudtuk: a gyári versenyzőknek ennél is jobb kétkerekű áll a rendelkezésére, ám azokat csak négy évvel a bemutatót követően teszik megvásárolhatóvá.

Az is kiderült, hogy a motoros célja a TOP 20-ba való bekerülés, ami épp nem lehetetlen, ugyanis végzett már összetettben előkelő helyen. De azt tudni kell: a gyári csapatok motorosait lehetetlen kiszorítani az első tíz helyről.

Gyenes megnyugtatott mindenkit, Facebook-oldalán a verseny ideje alatt az elmúlt évhez hasonlóan rengeteg fotót és videót is közzétesz a versenynapokról, igaz, a szervezők nem könnyítették meg a sajtósok dolgát: az újságíróknak 40 oldalnyi, sajtóra vonatkozó szabályzatot kell betartaniuk.

„Egy új megoldást is alkalmazunk a motoron: a hátsó üzemanyagtartályokba egy speciális eszköz kerül, ami az üzemanyag fogyásával egyszerre mozog és nem hagyja a folyadékot lötyögni, ha mondjuk félig üres a tank. Ez hatalmas segítség: képzeljük csak el, milyen úgy motorozni, hogy hátul tíz liter üzemanyag mozog jobbra-balra, nehezebb egyenesben tartani a járművet” – magyarázta.

Remélhetőleg ez is hozzájárul majd a jó szerepléséhez, meg a szerencse is – ugyanis anélkül nincs igazán jó helyezés a Dakaron. Na meg az is, hogy az útvonal elkerüli a régebbi, száz százalékban homokdűnés részeket – ezek voltak Gyenes gyenge versenynapjai, mert nincs lehetősége eleget edzeni homokon.

Romániából egyébként Gyenes Emánuel az egyetlen résztvevő, Magyarországról pedig két autós csapat vesz részt a megmérettetésen.

„Én minden fórumon elmondom, hogy kipróbálnám a Dakart autóval is, de ez egyelőre lehetetlennek tűnik: az autós verseny költségvetése a motoros részvétel nagyjából hétszerese” – tudtuk meg a sajtótájékoztatón.