Egy közel 10 kilométer hosszú vasúti alagút építését tervezik a Predeal környékén, amely jelentősen lerövidítheti a menetidőt, csökkentheti az energiafogyasztást, és akár 160 km/órás sebességet is lehetővé tehet a vonatok számára – hívja fel a figyelmet a Pro Infrastructură Egyesület.

A tervezett alagút hossza pontosabban 9,8 kilométer lenne, ami tízszer hosszabb, mint a jelenleg használatos predeali nagy alagút. Az építkezés költsége meghaladhatja az egymilliárd eurót, a kivitelezés pedig várhatóan hét évig tartana. Az alagút az Azuga állomás kijárata és Felsőtömös (Timișu de Sus) között húzódna.

Bukarest–Brassó két órán belül?

A projekt egyik legnagyobb előnye, hogy elkészülte után a vonatok először közlekedhetnének két óránál rövidebb idő alatt Bukarest és Brassó között. Jelenleg a leggyorsabb járatok is körülbelül 2 óra 15 perc alatt teszik meg ezt a távot.

A Brassó–Predeal szakaszon – amely mindössze 26 kilométer hosszú – jelenleg 33 és 42 perc közötti menetidőkkel kell számolni.

A projekt jelentős változást hozna a vasúti forgalomban: az új nyomvonal elkerüli majd Predealt, így a leggyorsabb vonatok nem állnának meg a településen. A meglévő pálya azonban megmarad, így az állomást továbbra is kiszolgálják majd a regionális és elővárosi járatok.

Nagyobb sebesség, nagyobb kapacitás

Az új szakaszon a vonatok akár 160 km/órás sebességgel haladhatnak, az alagutat pedig úgy tervezik, hogy később egy nagysebességű vasútvonalba is be lehessen illeszteni, akár 200 km/órás maximális sebességgel.

A Pro Infrastructură Egyesület szerint a beruházás nemcsak időt takarít meg, hanem jelentősen növeli a szállítási kapacitást is az Arad megyei Kürtös (Curtici) és Konstanca vasúti folyosón. Az új pályán közel háromszor annyi vonat közlekedhetne, mint jelenleg, és a maximális tehervonati súly is megduplázódna.

Emellett az egyik fontos előny, hogy a szerelvényeknek nem kellene felkapaszkodniuk a jelenlegi legmagasabb pontra, az 1033 méteren fekvő Predealig, hanem alacsonyabb, mintegy 973 méteres magasságig mennének.

Mikor indulhat az építkezés?

A projekt már megkapta a környezetvédelmi engedélyt, és a CFR akár még idén kiírhatja a közbeszerzési eljárást. Ez a folyamat legalább 12–18 hónapot vehet igénybe, a tényleges kivitelezés pedig a 2027 utáni uniós költségvetési ciklusban indulhat.

A szakértők szerint az alagút nem luxusberuházás, hanem kulcsfontosságú fejlesztés Románia egyik legfontosabb közlekedési folyosóján.

Jelenleg az ország leghosszabb vasúti alagútja 4,3 kilométeres, de ezt már a közeljövőben felülmúlhatják a Brassó–Segesvár vonalon épülő alagutak is.