Az elavult infrastruktúra miatt egyre jobban lemarad a vasúti áruszállítás a közútitól, pedig sokkal kevésbé szennyező.

Egyre inkább háttérbe szorul Romániában a vasúri árufuvarozás a közútival szemben, írja az economedia.ro. A magántulajdonban levő vasúttársaságok érdekvédelmi szervezetének (OPSFPR) adatai szerint 2024-ben 323 millió tonna árut szállítottak közúton, míg a vasúti forgalom mindössze 43 millió tonnát tett ki. Tavaly szemernyit sem javult a helyzet: az év első kilenc hónapjában a vasúti fuvarozás volumene 30 millió tonna volt, míg a közútié 245 millió tonna.

„Ezek a számok nem csak egy lemaradást tükröznek, hanem egy közpolitika kudarcát. Éveken át tartó leromlás, növekvő költségek, elégtelen infrastruktúra és krónikus késések után, a kormány elhanyagolható problémaként kezel egy fontos ágazatot. (…) Miközben a közúti fuvarozást támogatják, a vasúti árufuvarozást hagyják süllyedni a költségek és a működési nehézségek terhe alatt. A kormány ahelyett, hogy csökkentené az aránytalanságot a két szállítási mód között, még súlyosbítja. Még több árut költöztet át a sínekről a közutakra, ami növeli a zsúfoltságot, az utak elhasználódását és a közkiadásokat” – olvasható az OPSFPR állásfoglalásában.  

A vasúti fuvarozók számításai szerint, a forgalom 10 százalékos, 4,3 millió tonnás növekedése azt jelentené, hogy éves szinten mintegy 215 ezer kanion tűnne el az országutakról. Már 5 százalékos növekedés is legalább 100 kamionnal csökkentené a közúti forgalmat, ami azért is kívánatos volna, mert a vasúti forgalom kevésbé környezetszennyező, a közúti fuvarozás széndioxid-kibocsátásának csupán a nyolcadával jár.  

„A vasúti áruszállítás gyors gyengülése, közvetlenül és közvetve, mintegy 100 ezer munkahelyet veszélyeztet, ez pedig hátrányosan érint cégeket, beruházásokat és logisztikai láncokat. A vasutat érő csapás nem puszta statisztika, valós hatása van Románia gazdasági infrastruktúrájára” – figyelmeztet az OPSFPR.