Jövő év augusztusának végéig kellene befejezzék a munkálatokat, de még a közbeszerzési eljárást sem írták ki.

Ahogy közeledik az országos helyreállítási terv (PNRR) határideje, egyre több projektről derül ki, hogy a megvalósítása távolról sem az ütemterv szerint halad, esély sincs tehát a teljes uniós támogatás lehívására. Olyanok is vannak, amelyek nemhogy nem haladnak kellő gyorsasággal, hanem még el sem kezdődtek, ráadásul az illetékesek, ahelyett, hogy elismernék a kudarcot, még mindig a PNRR-s finanszírozással hitegetik a közvéleményt.

A legfrissebb ilyen esetre a hét elején derült fény, amikor Emil Boc a Ziua de Clujnak kolozsvári közúti infrastrukturális beruházásokról nyilatkozott.

„A Kolozsvár–Nagyvárad vasútvonal villamosításának részeként kezdődnek a törökvágási felüljáró előkészítő munkálatai. Úgyszintén elmondhatom, hogy ezen a héten, a szállításügyi minisztériumban jóvá fogják hagyni a Bácsi úti felüljáró versenytárgyalásának a kiírását. Ez a törökvágási felüljáró meghosszabbításában lesz, az ottani forgalmat könnyíti meg, hozzásegít majd, hogy könnyebb legyen a közlekedés Kisbács és Kolozsvár között” – mondta a polgármester.

Amint arról már korábban beszámoltunk, a mintegy 25 millió eurós törökvágási felüljáró már egész biztosan kifut a határidőből, amit már a beruházásért felelős CFR illetékesei is elismertek, 2027-re ígérve az átadását.

Az ennek közelébe és kiegészítéseként tervezett Bácsi úti felüljáró projektfelelőse a közúti infrastruktúráért felelős országos társaság (CNAIR). Erről mostanáig nem lehetett hallani azon egyszerű oknál fogva, hogy nem volt, mit, ugyanis a CNAIR hozzá sem kezdett. Emil Boc nyilatkozatából kiderült, a projekt olyannyira kezdeti fázisban van, hogy még ki sem írták a közbeszerzési eljárást. Nem mintha nem lett volna rá idő, hiszen a kolozsvári önkormányzat 2022-ben szavazta meg a projektet.

Kapcsolódó

Uniós pénzek fognak elúszni a kolozsvári (fél)felüljáró miatt

Emil Boc polgármester 2023 közepére jelentette be a munkálatok megkezdését, jelen pillanatban még építési engedély sincs.  

helyreállítási terv (PNRR) PNRR vasúti felüljáró beruházások Kolozsvár

Mindezek fényében egyértelmű, fel sem merülhet, hogy az építkezést befejezzék a jövő augusztusi határidőre, már az is nagy teljesítmény lenne, ugyanakkor erősen valószínűtlen, ha addig megtörténne az első kapavágás.  

Ha a tendert április folyamán meghirdetik, akkor egy jó adag szerencsével az év végén vagy 2026 legelején győztest lehetne hirdetni, majd pedig aláírni a szerződést. Ennek az a feltétele, hogy ne legyen óvás, ami pedig része a hazai közbeszerzési eljárások megszokott forgatókönyvének. Utána következne a tervezés, a munkálatok jövő augusztus előtt történő megkezdése tehát ideális esetben is szinte csodaszámba menne.

Fél év tervezés, másfél év építés

A Bácsi úti közúti felüljáróra 95 millió lejt különítettek el az országos helyreállítási terv keretösszegéből. A Szállítás- és Infrastruktúraügyi Minisztérium máris elkezdhetné keresni a beruházás új finanszírozási forrását, mivel a PNRR-ből a költségeknek legfeljebb a töredékét lehet majd fedezni. Egyelőre nem egyértelmű, hogy mi történik azon beruházásokkal, amelyek csak részben készülnek el a 2026. augusztus 31-i határidőre. Az egyik lehetséges forgatókönyv az, hogy az Európai Bizottság kifizeti az addig elvégzett munkálatokat, míg a másik, hogy elúszik az egész pénz.

A Regionális Közúti Igazgatóság (DRDP) által megrendelt megvalósíthatósági tanulmány szerint az 504 méter hosszú, kétsávos felüljáró a jelenlegi körforgalom fölött húzódik majd. Az ütemterv szerint a majdani kivitelezőnek 6 hónap áll majd rendelkezésére a tervezésre, s 18 a munkálatok elvégzésére.

Még el sem készült a két felüljáró, de az önkormányzat forgalomkönnyítési koncepciója máris sok kritikát kapott. A kritikusok azt állítják, hogy a Bácsi úton a torlódások egyik fő oka az, hogy az Aszúpatak (Valea Seacă) utcával való kereszteződés után az addigi menetirányonkénti két sáv egyre szűkül. Véleményük szerint valódi megoldást csak az úttest szélesítése jelentene. „Egyébként elköltünk 20 millió eurót, s minden úgy marad, csak másként” – írja egy kommentelő az egyik, a felüljárókkal kapcsolatos cikk alá.