Emil Boc polgármester 2023 közepére jelentette be a munkálatok megkezdését, jelen pillanatban még építési engedély sincs.

A kolozsvári autósok életét sok minden keserítette az elmúlt években, többek között a Törökvágás melletti vasúti átkelő, ahol naponta több tucatszor, a szerelvények áthaladásakor hosszú sorok alakultak ki a várakozó járművekből. Egy akkora költségvetéssel rendelkező város számára, mint Kolozsvár, egy felüljáró építése könnyedén finanszírozható lett volna, azonban Emil Boc polgármesternek és kollégáinak másfél évtizeden át eszükbe sem jutott, hogy így módon tegyék gördülékenyebbé a közúti forgalmat. Pontosabban eszükbe jutott, hiszen adott pillanatban egy aluljáró építésének az ötlete is felmerült, történni azonban hosszú éveken át semmi nem történt.

Végül 2020-ban az önkormányzat készíttetett egy megvalósíthatósági tanulmányt, amit aztán átadott az állami vasúttársaságnak. A törökvágási felüljáró, a Kolozsvár-Biharpüspöki vasútvonal korszerűsítését célzó beruházás részeként bekerült az országos helyreállítási tervbe (PNRR).

2022-ben kiírták a közbeszerzési eljárást a Kolozsvár és Egeres közti pályaszakasz modernizálására. Az 1,6 milliárd lejes beruházásra, melybe a felüljáró építése is beletartozik, az Alstom-Arcada társulás nyerte el a megbízatást.

Polgármesteri mesebeszéd

„Jövőre kezdődik a törökvágási felüljáró építése is. Véget ért a versenytárgyalás, az óvást elutasították. Hat hónap a tervezésre, a jövő év második felében pedig kezdődnek a munkálatok” – idézi az instanewscluj.ro Emil Boc 2022 decemberében tett nyilatkozatát.

Azok, akik figyelemmel kísérik a kolozsvári polgármester áldatlan ténykedését, biztosan nem lepődnek meg rajta, hogy a Boc által megjelölt határidő óta másfél évnél több telt el, de a munkálatok még nem kezdődtek el.

Ennek az alapvető oka az, hogy a kolozsvári önkormányzat megrendelésére készült megvalósíthatósági tanulmány egy dilettáns fércmunka volt, egy 14 fokos emelkedővel. Ezt műszakilag nem megfelelőnek minősítették, a komplex felüljárót pedig nagyban leegyszerűsítették: a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak továbbra is át kell majd kelniük a síneken, a felüljáró pedig egyirányú lesz, Kisbács felé.

A nagy infrastrukturális projekteket monitorozó Pro Infrastructura Egyesület éles kritikával illette az elképzelést: „A civilizált városok megszüntetik a vasúti útátjárókat. Nem így Kolozsvár. A Kolozsvár-Biharpüspöki vasútvonal felújítási terve egy új felüljárót ír elő a híres Törökvágásnál, de megtartja az átátjárót is!”.

Kritizálta a választott megoldást Horațiu Cosma, a közlekedésügyi tárca korábbi államtitkára is: „Elfogadhatatlan, hogy miközben egy vasúti felüljáró épül, megmaradjon a sorompós útátjáró is, vagyis megmaradjanak a végeláthatatlan sorok a Fellegvár és a Tetarom, valamint a metropoliszi körgyűrű jövőbeli szucsági felhajtója felől”.

Az említett problémák is hozzájárulhattak ahhoz, hogy a felüljáró műszaki terve nem lett kész az előírt hat hónap alatt. A Közlekedésügyi Minisztérium 2024 januárjában kibocsátotta ugyan az építési engedélyt a Kolozsvár-Egeres pályaszakasz felújítására, azonban abba nem foglalta bele a törökvágási felüljárót.

A kisajátításnál tartanak

Hosszú időn át semmit sem lehetett hallani a beruházásról, aztán 2024 decemberében a kormány kiutalt kb. 50 millió lejt a szükséges kisajátításokra. Ahhoz, hogy a felüljáró megépülhessen, 56 darab, összesen 13 671 négyzetméteres ingatlant kell kisajátítani.

A kisajátítási végzéseket időközben kézbesítették az ingatlanok tulajdonosainak. „A 35 napos törvényes határidő március hónap elején telik le. Akkor nyílik majd lehetőségünk rá, hogy benyújtsuk a dokumentációt az építési engedélyhez. Becsléseink szerint márciusban el fogjuk tudni kezdeni a törökvágási felüljáró munkálatait” – nyilatkozta Eugen Dedu, a CFR beruházásokért felelős igazgatója. Egyértelmű, hogy ha a hónap elején igénylik csak az engedélyt, fel sem merülhet, hogy március folyamán elkezdődjön az építkezés.

Azt az illetékes is elismeri, kizárt, hogy a vasúti felüljáró határidőre elkészüljön. „A becslések szerint a felüljáró kivitelezése át fog nyúlni 2027-re” – mondja az igazgató, hozzátéve, hogy reményei szerint a munkálatok 90 százalékát határidőre befejezik.

Az illetékesen több alkalommal hangsúlyozták, hogy bár a PNRR 2026 decemberében zárul, a beruházásokat 2026 augusztusáig be kell fejezni, az Európai Bizottság pedig leszögezte, hogy nem lesz hosszabbítás.