Legjobban az Egeres-Kissebes szakasz áll, ahol a munkálatok 50 százalékát végezték el, de augusztusban csak 1 százalékos volt az előrelépés.

A Kolozsvártól a magyar határig tartó vasútvonal korszerűsítését 2026 augusztusáig kellene befejezni, ami műszakilag lehetetlen. A négy részre osztott beruházásból csak kettő esetében van esély a határidő teljesítésére, de az is necces lesz, írja a Pro Infrastructură Egyesület.

A CFR adatai szerint a Kolozsvár-Egeres szakaszon mostanáig a munkálatok 40 százalékát végezték el, augusztusban az előrelépés 2 százalékpont volt júliushoz képest. Ez azt jelenti, hogy az elkövetkező hónapokban nagyon fel kellene pörgetni a munkavégzés tempóját, ellenkező esetben álom marad a jövő augusztusi határidő.

A beruházás keretében kellene felújítani a kolozsvári pályaudvart, ami lényegében még el sem kezdődött. Ugyanez elmondható a törökvágási vasúti felüljáróról, amihez, a CFR és a kolozsvári polgármesteri hivatal együttes szerencsétlenkedése miatt egyelőre szintén nem fogtak hozzá.  

Ezen a pályaszakaszon a RailWorks társulás dolgozik éppúgy, mint az Egeres és Kissebes közöttin, ahol a munkálatok 50 százalékával végeztek. Ami nagyon aggasztó az, hogy augusztusban az előrehaladás mindössze 1 százalékpont volt. A helyszíni szemle során a Pro Infrastructură szakemberei azt tapasztalták, hogy Egeres és Kissebes (Poieni) között hét helyen folyik a munka, míg a Kolozsvár – Egeres szakaszon 12 helyen dolgoznak. Ez azt jelenti, hogy a két, összesen 89 kilométeres szakaszon összesen 19 fronton folyik a munka, ami nagyon kevés.

A nagy infrastrukturális beruházásokat monitorozó szakmai civil szervezet szerint, ha kisebb csoda folytán jövő év augusztusáig be is fejeződne a pálya korszerűsítése Kolozsvár és Kissebes között, akkor is csak dízelmotoros vonatok közlekedhetnének, mivel a villamosítás műszakilag bonyolult, a jelző- és irányítórendszer beüzemelése hónapokat vesz igénybe.

Ami a Kissebes-Élesd és Élesd-Biharpüspöki szakaszokat illeti, azokat nemhogy határidőre, de 2027 folyamán sem fognak elkészülni. „Valamennyi munkálat befejezése után, valamikor 2028 és 2030 között, a Kolozsvár-Biharpüspöki vasútvonal nagyon jó összeköttetést teremt majd Kolozsvár és Nagyvárad metropolisz övezete között” – olvasható a Facebook-bejegyzésben. A Pro Infrastructură szerint a gyorsvonatok menetideje, egy megállóval, 2 óra körül lesz.

Kapcsolódó

Újraindult a forgalom a korszerűsített vasútvonalon Nagyvárad és a magyar határ között

Újraindult a forgalom a korszerűsített vasútvonalon Nagyvárad és a magyar határ között – írja az economedia.ro a CFR Infrastructură közleménye alapján.  

vasút vasútvonal vonat vasútfelújítás

A kb. 166 kilométeres vasútvonalat a kormány az országos helyreállítási terv (PNRR) keretösszegéből szeretné finanszírozni, annak ellenére, hogy egyértelmű, esélytelen határidőre befejezni. A beruházás értéke 9,36 milliárd lej.