A szerződést 16 hónapja írták alá, de mostanáig a munkának csupán 5 százalékát sikerült elvégezni.

Vérszegény teljesítményt nyújt a kivitelező a székelyföldi autópálya legnyugatibb, Marosvásárhely és Nyárádszereda közti szakaszán, állapította meg egy helyszíni szemlén a Pro Infrastructură Egyesület. „Aggasztó a mozgás szinte teljes hiánya a földmunkák terén” – olvasható a nagy infrastrukturális beruházásokat monitorozó civil szervezet Facebook-bejegyzésében.

A beruházás kivitelezője a török Nurol, mellyel tavaly februárban kötött szerződést a közúti infrastruktúráért felelős országos társaság (CNAIR). A megrendelő három és fél hónappal később, május 31-én adta k iaz utasítást a kivitelezés megkezdésére. A Nurolnak 6 hónap állt rendelkezésére a tervezésre, s 24 hónap a munkálatok elvégzésére. Annak ellenére, hogy a tervezést a tavalyi év végén be kellett volna fejezni, a török cég még mindig nem végzett vele, tehát máris féléves késésben van.

Az első építési engedélyt idén áprilisban bocsátották ki, azonban a teljes munkavolumennek csupán hozzávetőleg a 33 százalékára vonatkozik. Mivel a kormány a beruházást részben az országos helyreállítási terv (PNRR) keretösszegéből szeretné finanszírozni, a sztrádaszakaszt 2026 augusztusában meg kellene nyitni a forgalom előtt.

„Figyelembe véve a 24 hónapos kivitelezési határidőt és az építési engedély hiányát a munkálatok 67 százalékát tekintve, valamint az elrontott rajtot, hiszen két hónap telt el az első építési engedély kibocsátása óta, s a kivitelező eddigi vérszegény mozgósítását, a jelenlegi PNRR előírásainak a betartása lehetetlen feladatnak tűnik” – olvasható a Pro Infrastructură értékelésében.

Az egyesület szakemberei szerint némi optimizmusra ad okot, hogy jónéhány a kivitelező földfúrót felvonultatott, ami azt jelenti, hogy az elkövetkező időszakban felgyorsulhat a munka, főleg miután a Nurol végez az A7-es autópályán, Buzău térségében, ami novemberre várható.

A CNAIR adatai szerint a kivitelezés jelenleg 5 százalékon áll, csodaszámba menne, ha 14 és fél hónap alatt sikerülni elvégezni a hátralevő 95 százalékot.

A Nurol 3,618 milliárd lejért vállalta el a 22 kilométeres sztrádaszakasz megépítését, melyhez egy 2,39 kilométeres, az észak-erdélyi autópályáig húzódó bekötőút is tartozik majd. Ebből az összegből 733,5 millió lej lenne az uniós támogatás, de csakis abban az esetben, ha sikerül határidőre befejezni a beruházást. Az A8-as ezen szakaszán 36 híd és felüljáró lesz, valamint 3 közúti csomópont.