Nem tartja normálisnak, hogy a bukaresti kormány közpénzből finanszírozza a kínai személygépkocsik importját.

Heves kirohanást intézett a roncsautó program aktuális formája ellen Francois Provost, a Renault Group vezérigazgatója, adta hírül a profit.ro.

„A kínaiak a teljes piac 10 százalékát teszik ki, nyomás alatt tartanak bennünket. (…) Azt hiszem, hogy az európai polgároknak, az európai kormányoknak döntést kell hozniuk. Normálisnak tartják, hogy Románia közpénzét, a román nép pénzét egyenlő mértékben fordítsák annak a támogatására, amit mi Mioveni-ben gyártunk, illetve amit Európán kívülről importálnak Romániába?” – tette fel a költői kérdést az üzletember.

Emlékeztetett rá, hogy az uniós kívüli autógyártók, akiknek az eladásait a bukaresti kormány éppúgy szubvencionálja, mint a belföldi gyártókét, egyetlen munkahelyet sem teremtenek Romániában, egy lejt sem fizetnek be az államkasszába.

„Azt ajánlom, hogy a román kormány határozza el magát az ágazatunk támogatására, főleg mivel a villanyáram ára egész Európában Romániában a legmagasabb. Talán megtaláljuk a módját az iparág támogatásának” – mondta Provost. Hozzátette, hogy a technológia tekintetében az európai személygépkocsik, azon belül pedig a Renault modelljei, nincsenek lemaradva a kínai konkurencia termékeivel szemben, sőt, az egyetlen különbséget az ár jelenti. Ennek a magyarázata az alacsonyabb kínai termelési költségekben rejlik, valamint abban, hogy a pekingi kormány szubvencionálja az autóipart.

A vezérigazgató ismét felhívta a figyelmet, hogy az Automobile Dacia Mioveni-i üzeme jelenleg nem termel versenyképes árakon.

„A Renault csoport elkötelezett a Dacia irányában Romániában, mivel sok alkalmazottunk van, s eltökéltek vagyunk, hogy megoldást találjunk romániai működésünk fenntarthatóságának hosszú távú stabilizálására. De az is a szerepem, hogy figyelmeztessek és szembenézzek a valósággal. Jelenleg a romániai tevékenységünk nem versenyképes, a statisztika nagyon aggasztó. (…) Egyfelől a vezetőségnek, másfelől a szakszervezetnek, találnia kell egy olyan hosszú távú egyezséget, amely gyorsan 20 százalékkal csökkenti a gépkocsi gyártási költségét, minimum 20 százalékkal” – szögezte le a cégcsoport első embere.

Az év első nyolc hónapjában a Dacia üzemében 169 014 személygépkocsit szereltek össze, közel 10 százalékkal kevesebbet, mint a tavalyi év azonos időszakában.