Tavaly a bukaresti Északi Pályaudvar és az otopeni-i reptér között közlekedő elővárosi vonaton szerelvényenként átlagban 27 fő utazott. Naná, hogy szükséges egy metróvonal is!

Két év alatt 1 millió utast szállított az első romániai elővárosi vasút, mely a bukaresti Északi Pályaudvar (Gara de Nord) és az otopeni-i nemzetközi repülőtér között közlekedik. A Szállítás- és Infrastruktúraügyi Minisztérium tájékoztatása szerint 2021-ben 300 ezren vették igénybe a szolgáltatást, tavaly azonban már 700 ezren.

Ez elsőre impozáns létszámnak tűnik, azonban figyelembe véve, hogy a két végállomás között naponta 72-szer fordulnak a szerelvények, nem egetrengető. A vonalon 2022-ban átlagban napi 1918 személy közlekedett, egy szerelvényen átlagban alig 27-en. A non-stop közlekedő szerelvények kihasználtsága a nap folyamán természetesen nagyban változik.

Ezeket az adatokat az teszi igazán érdekessé, hogy a kormány ugyancsak a Gara de Nord és a Henri Coandă Nemzetközi Repülőtér között építene metrót az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében. Eredetileg egy másik vonal, az M4 szerepelt a PNRR-ben, azonban azt lehetetlen lenne határidőre kivitelezni, a kormány ezért szeretné helyettesíteni az M6-tal. Az Európai Bizottság egyelőre nem bólintott rá a változtatásra. Az M4 megépítésére 300 millió eurót különítettek el, ami távolról sem fedezné a költségeket.

A beruházás pikantériáját az adja, hogy korábban az Európai Fejlesztési Bank (EIB) szakértői teljesen értelmetlennek találták a beruházást. Az EIB a szállításügyi tárca felkérésére készített tanulmányt a tervezett metróvonalról, melynek a következtetése az volt, hogy a költségei aránytalanul nagyok a hasznához képest, mivel a kihasználtsága alacsony lenne. A minisztérium illetékesei figyelmen kívül hagyták a tanulmányt, valószínűleg előzetesen arra számítottak, hogy a következtetései kedvezőek lesznek a tervezett beruházásra nézve.

Időközben már a le is bonyolították a közbeszerzési eljárást, egy török vállalat idén kezd hozzá a kivitelezéséhez. Ha elkészül, annyi eredménye biztosan lesz, hogy rontani fogja az elővárosi vasút amúgy sem optimális kihasználtságát.