Jelentős változásokon esett át az elmúlt négy évben a marosvásárhelyi közszállítás, a buszjegyek ára viszont közel másfél évtizede nem módosult. A díjszabás a mikorbuszos szállítás idejéből való – hívta fel a figyelmet a város közszállításért felelős alpolgármestere. 

Mint arról beszámoltunk, hétfőn megszavazta a marosvásárhelyi tanács a buszjegyek árának emelését. A szolgáltató 5 lejre növelte volna a jelenleg 2 lejes árat, a tanács azonban csupán egy lejes áremelést hagyott jóvá, így márciustól 3 lejbe kerül majd egy utazás. Kovács Mihály Levente a Maszol megkeresésére elmondta, nem egy hirtelen jött ötlet alapján hagyták jóvá a jegyek árának emelését, a téma már a múlt év második felétől napirenden volt. „Maga a javaslat még ennél is régebbre nyúlik vissza. Az áremelési javaslatról széles körben értesülhetett a lakosság, és ez idő alatt elemeztük a visszajelzéseiket” – közölte. Hozzátette, az egylejes emelés indokolt, „a jelenlegi körülmények között egy szimbolikus mértékű árnövekedés”. 

A kedvezmények nem változnak

Az alpolgármester hangsúlyozta, minden eddigi kedvezmény és ingyenesség megmarad, beleértve a nyugdíjasok, a diákok és más érintett csoportok támogatását. „Utóbbiak körét egyértelműen meghatározza egy speciális törvény, amely garantálja a kedvezményeket például hadifoglyok leszármazottainak vagy különböző rokkantsági kategóriákba tartozó személyeknek”.

Az elmúlt években fejlesztették a szolgáltatást

Kovács Mihály Levente emlékeztetett, hogy a közszállítás színvonala jelentősen javult. „Az elmúlt években lecseréltük a régi, korszerűtlen járműveket. Korábban előfordult, hogy az autóbuszok kigyulladtak a forgalomban, nem volt légkondicionálás nyáron, télen pedig alig volt fűtés. Ma modern buszok szolgálják ki az utasokat. A buszjegyek ára pedig még abból az időszakból származott, amikor a közlekedést mikrobuszokkal bonyolították le. Azóta az üzemanyagárak, a biztosítási díjak és a karbantartási költségek is jelentős mértékben növekedtek, komoly anyagi terhet róva az önkormányzatra. Az új jegyár sem fedezi teljes mértékben a költségeket. Ezért azt gondolom, hogy ez az árnövekedés szükséges, de mértéktartó lépés volt” – mondta.

Mire elég az egylejes árnövekedés?

Az alpolgármester szerint ez csak részben csökkenti az önkormányzat által biztosított támogatás mértékét, de még egy jelentősebb, például ötlejes emelés sem tenné önfenntartóvá a közszállítási vállalatot. A jegyárak tekintetében Marosvásárhely még így is az olcsóbb városok közé tartozik. „Összehasonlításképpen, Temesváron és Brassóban a jegyek ára négy lej, Bukarestben pedig három lej, ami csak félórás útra érvényes” – mutatott rá Kovács Mihály Levente.

Kapcsolódó

Drágul az autóbuszjegy Marosvásárhelyen

Egy lejjel nő Marosvásárhelyen az autóbuszjegyek ára. 

közszállítás Marosvásárhely jegyárak

Online jegyvásárlás

Lassan egy éve új buszmegállókat és jegyautomatákat, illetve a menetrendet mutató kijelzőket helyeztek el városszerte, valamint az autóbuszokon beüzemelték az elektromos jegyvásárlási rendszert. Utóbbi működik, a buszmegállókban lévő kijelzők és automaták azonban azóta sem. A buszmegállókban lévő kijelzők beüzemelése folyamatban van, és várhatóan hamarosan működni fognak – mondta az alpolgármester. 

A buszmegállókban található jegyautomaták beüzemelése a villanyáram-szolgáltatótól függ. Az Electricának villanyórákat kell felszerelnie, az ehhez szükséges közbeszerzési folyamatot már elindította a szolgáltató – tájékoztatott korábban Gombos Csaba városmenedzser. 

A közszállítás kiterjesztése a környező településekre 

A jogi háttér adott, most a környező települések önkormányzataival együttműködve tervezik az ezzel járó költségek fedezésének módozatát – mondta Kovács Mihály Levente alpolgármester. Közölte, minden település saját költségvetéséből kell hozzájáruljon a közlekedés fenntartásához. Az érintett vonalak költségeit az illető önkormányzatnak kell állnia, semmi esetre sem a marosvásárhelyi önkormányzatnak. „Bízom abban, hogy ebben az évben meg tudjuk hozni azokat a szükséges közigazgatási döntéseket, amelyek értelmében egy pontos dátumot is tudunk mondani arra vonatkozóan, hogy mikor indulna be egy adott vonal, és utána ciklikusan – ahogy az önkormányzatok be tudnak szállni – a városi közszállítás környező településekre való kiterjesztése” – tette hozzá.