December 10-én leálltak a CFR járatai a két nagyváros között, de az állami vállalat még a pályázati kiírás feltételeit sem dolgozta ki, hogy buszokkal helyettesíthesse azokat.

Hónapokon át félve várta az utazóközönség, hogyan oldja meg a közszállítást a CFR azt követően, hogy elkezdődik a vasúti pálya felújítása Kolozsvár és Nagyvárad között. A félelmek megalapozottnak bizonyultak, az állami vasúttársaság úgy kezelte a helyzetet, ahogy arra számítani lehetett: balkáni nemtörődömséggel, az utasok igényeinek semmibevételével.

Csucsa (Ciucea) és Bánffyhunyad között már novemberben elkezdődtek a munkálatok, december 10-ei hatállyal pedig a CFR Călători felfüggesztette a járatait a két nagyváros között. Utóbb kiderült, hogy erre nem műszaki okokból került sor, két magáncég, az Interregional Călători és a Transferoviar Călători vonatai ugyanis jelenleg is közlekednek a szóban forgó vasútvonalon.

Civilizált országokban pályafelújítás esetén a piacvezető vasúttársaság vonatpótló buszokkal szállítja az utasokat, a CFR vezetőségének azonban mostanáig ez nem jutott eszébe. Jobban mondva eszébe jutott, csak éppen semmit sem tett a megvalósítása érdekében.

Benedek Zakariás parlamenti képviselő érdeklődésére korábban azt közölte a CFR Călători, hogy szándékukban áll vonatpótló buszjáratokat indítani. A személyszállítással foglalkozó CFR Călători és a vasúti infrastruktúráért felelős CFR Infrastructură vezetősége december 12-én, tehát két nappal a járatok felfüggesztését követően ült össze, hogy megoldást találjon a kialakult helyzetre.

Nem sietik el a pótlást

Az RMDSZ szállításügyi szakpolitikusát december 13-án este, e-mailben tájékoztatták a meghozott döntésekről. Ebből kiderül, hogy 2024. január 8-ai hatállyal teljesen lezárják a Kolozsvár–Nagyvárad vasútvonal Élesd és Egeres (Aghireș) közti szakaszát, vagyis a jelenlegi napi öt magánvonat sem fog közlekedni.

„A SNTFC Călători SA előkészíti a pályázati kiírást közúti fuvarozási szolgáltatások beszerzésére” – olvasható a tájékoztatásban. Bár biztosra vehető, hogy a pályaszakasz teljes lezárására vonatkozó, a vonatforgalom teljes megszűnésével járó döntést jóval korábban meghozták, a CFR illetékesei még ki sem írták az annak pótlását célzó közbeszerzési eljárást, sőt mostanáig a pályázati feltételeket sem dolgozták ki. A maguk szemszögéből érthető is a komótos munkatempó, hiszen az állami vasúttársaság bukaresti csúcsvezetői garantáltan nem vonattal közlekednek, s főleg nem Kolozsvár és Nagyvárad között, így hát nem fáj a fejük a pályalezárás miatt.

Az már csak hab a tortán, hogy a vonatpótló buszok üzembe állításához módosítani kell a megyeközi közlekedést szabályozó 2011/27-es kormányrendeletet és a jogszabály alkalmazási módszertanának 69-es paragrafusát.

Tekintettel arra, hogy már december 14-ét írunk, egyértelmű, hogy a tendert ideális esetben is leghamarabb a karácsony előtti napokban lehet majd kiírni. Ebből az következik, hogy győztest valamikor január vége felé lehetne kihirdetni, s februárban indulhatnának a vonatpótló buszok, feltéve, ha minden úgy megy majd, mint a karikacsapás. Márpedig a CFR esetében általában nagyon nem úgy mennek a dolgok, mint a karikacsapás.

Résen vannak a feketézők

Mindez azt jelenti, hogy január 8-ától heteken át nem lesz majd közvetlen vasúti összeköttetés az ország második és kilencedik legnagyobb városa, két szomszédos megye székhelye között. Természetesen az utazók eljuthatnak majd egyikből a másikba vasúton, jókora kerülővel és időveszteséggel Désen és Zsibón keresztül. Buszok is közlekednek a két város között, napi féltucat menetrendszerinti járat.

A keletkezett piaci résre már felfigyeltek a feketefuvarozók is. Az állami vasúttársaság dilettantizmusából profitáló ügyeskedők a kolozsvári és a váradi vasútállomás előtt vadásznak ügyfelekre, személygépkocsival fejenként akár 90 lejért ajánlják szolgáltatásukat, ami hozzávetőleg duplája egy vonat- vagy egy buszjegynek.

Kolozsvár és Egeres, illetve Nagyvárad és Élesd között január 8. után is közlekednek majd vonatok. Hogy meddig, azt nem közölte a CFR, azonban tény, hogy a Kolozsvár és a magyar határ közti pályaszakasz felújítását és villamosítását 2026 augusztusára kellene befejezni.