Jelentős bizonytalanság övezi jelenleg a turisztikai ágazatot az üzemanyagárak emelkedése miatt, amely közvetlen hatással van az utazások költségeire. Kelemen Barna, a marosvásárhelyi World Travel Shop utazási iroda vezetője a Maszol megkeresésére elmondta, egyelőre nehéz pontos előrejelzéseket adni.

„Konkrétan nem tudjuk, mi fog történni, az üzemanyagárak ingadozása befolyásolja a turizmusban az árakat. Minden országnak vannak tartalékai, mégis ahogy megdrágult világszinten a kőolaj ára, a pumpáknál azonnal lecsapódott” – fogalmazott Kelemen Barna.

Az Iránban zajló háború okozta káosz a turisztikai ágazatnak naponta legalább 600 millió dollárjába kerül pusztán a nemzetközi turisták költéseinek kiesése miatt – derül ki a Turisztikai Világtanács adataiból.

Az ágazatot ért csapás magasabb repülőjegy- és szállodai árakhoz vezethet – de egyelőre nem tudni, mekkora lesz a drágulás mértéke. Az egyik fő tényező az üzemanyag ára. A légitársaságok egy ideig elnyelhetik a magasabb üzemanyagköltségeket, de a tartós drágulás általában magasabb jegyárakat eredményez. Az utazásszervezők igyekeznek mérsékelni a zavarokat azzal, hogy lehetőség szerint más útvonalakra irányítják át az utasokat, összegez a WallStreet.

A már lefoglalt utazások árát is növelhetik

Egyelőre konkrét intézkedések nem születtek arra vonatkozóan, hogy a már lefoglalt nyaralások ára emelkedni fog-e, ugyanakkor a lehetőség már felmerült. „Az elmúlt napokban ez is felmerült, egyes utazásszervezők bejelentették, ezzel is szembe kell nézni, hogy a már lefoglalt nyaralások is megdrágulhatnak. Ha nagy mértékben nő az üzemanyag ára, elkerülhetetlen a repülőjegyek drágulása, ez pedig azt vonja maga után, hogy az utazásszervezőknek, a légitársaságoknak többet kell fizetniük, ezt a különbözetet pedig ki kell egyenlíteni” – magyarázta Kelemen Barna.

Mint mondta, egyelőre mindez inkább szakmai körökben terjedő információ, konkrét döntések még nem születtek. Ugyanakkor a tendencia már látható: „Eddig még csak információ szintjén kering szakmai berkekben, de konkrét intézkedések még nem történtek. Az biztos, hogy egyes légitársaságok már bejelentették, hogy drágítani fognak. Ez nem meglepő, hiszen az elmúlt két évben a légitársaságok fokozatosan drágítottak, még ha nem is volt konkrét okuk rá: mindenki látja, hogy adott úti célokra a repülőjegy többe kerül, mint két évvel ezelőtt.”

A jelenlegi helyzet sok szempontból a pandémia időszakára emlékeztet. „A pandémia idején is hasonló bizonytalanságokkal szembesültek a turisztikai irodák és a turisták, jelenleg instabil a helyzet, senki nem tudja, mire számíthat. Reméljük, hogy rövid időn belül stabilizálódnak az üzemanyagárak, és a légitársaságok nem lesznek rákényszerülve arra, hogy jelentős mértékben növeljék az áraikat” – tette hozzá Kelemen Barna.

Az árkiigazítás lehetősége a szerződésben

A szakember hangsúlyozta, hogy külön kell kezelni a repülőjegyek és a már lefoglalt turisztikai csomagok kérdését. „A charterszezon első járatai május végén, június elején indulnak –, azokat egy évvel ezelőtt szerződték le. Ilyen helyzetben érthető, ha valamivel többe kerülhet az utazás, mint amennyiért lefoglaltuk, hiszen egy évvel ezelőtt egy adott árban egyeztek meg, ám ha most drasztikusan emelkednek az üzemanyagárak, akkor az utazásszervezők is nagyobb értékű számlákat kapnak a légitársaságoktól” – részletezte Kelemen Barna.

Hozzátette, ez az utasok számára kellemetlen helyzetet teremthet, hiszen sokan már kifizették nyaralásukat. „Kellemetlenül érinti az utasokat, idejében lefoglalták az utazást, kifizették a kért összeget, ám a szerződésekben nagyon sok esetben szerepel, hogy ha nagymértékben drágul az üzemanyag, vagy nőnek a repülőtéri illetékek, akkor árkiigazítás történik. Hasonló nem történt az elmúlt években, de krízishelyzetben, amikor egy háború befolyásolja az üzemanyagárakat, a légitársaságok és az utazásszervezők kényszerhelyzetbe kerülnek, különben veszteségesen működnének” – mutatott rá.

A légitársaságoknál lecsapódott már a hatás

A légitársaságok már megkezdték a jegyárak emelését, illetve egyes útvonalak halasztását vagy megszüntetését, miután a repülőgépek által használt kerozin ára az elmúlt hetekben több mint 50%-kal emelkedett az iráni háború kitörése után megugró olajárak miatt.

A magas üzemanyagárak súlyos következményekkel járhatnak a globális turizmusra nézve, miközben a légitársaságok már most is korlátozott légtérben működnek: a pilóták módosítják az útvonalakat a közel-keleti konfliktus elkerülése érdekében, a népszerű járatok kapacitása pedig gyorsan betelik.

„Mindenki emeli az árakat az üzemanyag drágulása miatt. Az átlagos áremelkedés 5–6%. A drágulás nem egységes, az adott útvonaltól is függ. Nálunk átlagosan körülbelül 5%-os volt az emelés, de csak bizonyos útvonalakon. Például Dublin esetében, amely távolabbi célállomás, 8–9%-os drágulásról beszélünk” – nyilatkozta Matt Ian David, a román DAN AIR légitársaság vezérigazgatója a WallStreet-nek. Hozzátette, hogy szerinte az áremelkedések nem olyan mértékűek, hogy az utasokat tömegesen eltántorítsák az utazástól a közeljövőben.

A nagy légitársaságok is egyre inkább érzik az üzemanyagköltségek növekedésének nyomását, amely általában az üzemeltetési költségek negyedét teszi ki. Bár a Wizz Air hivatalosan nem beszél jegyáremelésről, a magyar fapados légitársaság már jelezte befektetőinek, hogy 50 millió euróval csökkenti éves profitvárakozását, és ha a közel-keleti háború elhúzódik, az áremelések elkerülhetetlennek tűnnek.

További áremelések és járattörlések 

A Lufthansa-csoport – Európa legnagyobb teljes szolgáltatást nyújtó légitársasága, amelyhez a Lufthansa, az Austrian Airlines, a Swiss és a Brussels Airlines tartozik – április 2-áig törölte a Tel-Avivba, március 28-ág pedig Dubajba tartó járatait.
Az Air New Zealand bejelentette, hogy 5%-kal csökkenti szolgáltatásait: március 16. és május 3. között mintegy 1100 járatot töröl, ami várhatóan körülbelül 44 000 utast érint.
A Cathay Pacific, az AirAsia és a Thai Airways azon légitársaságok közé tartoznak, amelyek emelik jegyáraikat a megnövekedett üzemanyagköltségek ellensúlyozására. A Thai Airways illetékesei szerint a jegyárak 10–15%-kal emelkedhetnek, míg a Qantas közölte, hogy útvonaltól függően különböző mértékben emelte árait.

Az üzemanyag általában a légitársaságok működési költségeinek 20–25%-át teszi ki, és a munkaerő után a második legnagyobb kiadási tétel – mondta Rob Britton, a Georgetown Egyetem professzora és az American Airlines nyugalmazott vezetője az Associated Pressnek.

Nem lankad az utazási kedv – Kínálat van bőven

Kelemen Barna hangsúlyozta, a nehézségek ellenére az utazási kedv nem csökkent. „Érdeklődés van, az utazási kedv nem hanyatlott. Az elmúlt években azt tapasztaltuk, hogy egyre többen szeretnének utazni, sőt egyre gyakrabban utaznak. A közel-keleti háború természetesen befolyásolja az embereket, sokan aggódnak. Ám négy éve és három hónapja a közvetlen szomszédságunkban zajlik háború, attól még éljük az életünket, dolgozunk, pénzt keresünk, elmegyünk nyaralni, kirándulni, évente egyszer vagy többször is” – mondta az utazásszervező.

Hozzátette, a közel-keleti térség ugyanakkor jelenleg nem ajánlott úti cél. „Azt a régiót most el kell kerülni, a közeljövőben nincs mit ott keresni turisztikai szempontból. Közvetlen veszély ugyan nincs, most is vannak turisták Dubajban és Abu-Dzabiban, de nem olyan felhőtlen a nyaralás, hiszen beárnyékolja az aggodalom. Nem ajánlom senkinek, hogy az Arab Emírségeket, Bahreint, Katart vagy Ománt válassza. Ugyanakkor a közel-keleti térség már időjárási szempontból sem ideális ebben az időszakban: májustól kezdődően a nagy hőség miatt eddig sem utaztak oda nagy tömegek, például Dubajba.”

Meglátása szerint, ha a konfliktus rövid időn belül lezárul, a turizmus viszonylag gyorsan helyreállhat. „Ez a régió egy időre kiesik, de ha minden jól alakul, és a közeljövőben véget ér a háború, remélhetőleg szeptember–október környékére visszaáll a forgalom. Ez számukra kulcsfontosságú, hiszen például az Egyesült Arab Emírségek turizmusa az egyik legfejlettebb a világon, havonta több száz millió eurós forgalmat generál. ”

Mindez azonban nem jelenti azt, hogy ne menjünk nyaralni: „ez nem azt jelenti, hogy nem utazhatunk sehová. Nyugodtan lehet menni Európába, a Karib-térségbe, Dél-Amerikába, Afrikába, sőt a Távol-Keletre is. Azok a járatok érintettek, amelyek átszállással repültek, és megálltak az Arab Emírségekben vagy Katarban. A Távol-Keletre azonban más útvonalakon is el lehet jutni.”
Összegzésként kiemelte: bár a helyzet bizonytalan, az utazás továbbra is lehetséges, csak tudatosabban kell tervezni. „Lehet tervezni az utazásokat, csak érdemes más úti célokat választani, mint a Közel-Kelet. Szerencsére bőven van alternatíva.”