Új bázist nyit a Transilvania Nemzetközi Repülőtéren a Wizz Air légitársaság – jelentette be hétfőn a repülőtéren tartott rendezvény keretében a Maros Megyei Tanács, a légikikötő vezetője és a márciustól új járatokat indító Wizz Air kommunikációs igazgatója. A döntés hátteréről és jelentőségéről Peti András, a repülőtér igazgatója nyilatkozott a sajtónak.

A Transilvania Nemzetközi Repülőtér vezetője közölte, a marosvásárhelyi volt az első romániai reptér, ahonnan a Wizz Air járatot indított 2006-ban budapesti úticéllal. „Az elmúlt években az utasok, a lakosság joggal tették fel a kérdést: miért nem nő az útvonalak száma? Az igazság az, hogy közben hosszú távra terveztünk és építkeztünk. Nem a homokra, hanem a sziklára, annak minden hátrányával együt” – mondta. Olyan infrastruktúrát hoztak létre, amely öt nagykapacitású repülő egyidejű kiszolgálására alkalmas, és jelentősen növeli az utasélményt – tette hozzá az igazgató. 

A hétfői eseményen elhangzott, hogy a Wizz Air egy bázisgépet telepít Marosvásárhelyre, amely 40 új munkahelyet teremt, és nyolc ország tíz célállomását teszi elérhetővé.

A repülőtér jelenleg öt bázisgépet tud elszállásolni. A folytatás attól függ, hogyan reagálnak az utasok. Ha lesz megfelelő jegyvásárlási hajlandóság, ez a fejlesztés működni fog. Az igazgató arra kért mindenkit, akinek fontos Marosvásárhely jövője, hogy kezdjen el jegyet foglalni, mert kizárólag ez számít.

A versenyhelyzet az utasoknak kedvez

Arra a kérdésre, hogy milyen mértékben befolyásolja a marosvásárhelyi repülőtér működését az, hogy 300 kilométeren belül három repülőtér is van (Kolozsvár, Brassó, Nagyszeben), az igazgató elmondta, lehet a környező megyék repülőtereire versenytársként tekinteni, de szerinte annak előnye is lehet, mert ahol verseny van, ott az utas jól jár, hiszen előnyösebb árakon juthat szolgáltatásokhoz – jelen esetben repülőjegyekhez. 

„Marosvásárhely előnye – ugyanakkor a hátránya is –, hogy 15 kilométerre vagyunk a városközponttól, így nálunk nincs zajszennyezés, a járatok éjjel-nappal működhetnek anélkül, hogy bárkit zavarnának. További előnyünk a sajátos földrajzi elhelyezkedés: mindössze 300 méterre leszünk az autópálya-csomóponttól, így egyformán ki tudjuk szolgálni Erdély keleti és nyugati régióját – Tordát, Aranyosgyérest, Szászsebest, Gyulafehérvárt éppúgy, mint Nyárádszeredát, Gyergyószentmiklóst, Szovátát, Székelyudvarhelyt vagy Csíkszeredát. Ez olyan versenyelőny, amelyet bűn lenne nem kihasználni” – mondta a Transilvania repülőtér vezetője.

Külföldi utasok vonzását célzó stratégiára van szükség

A Maszol kérdésére válaszolva elmondta, egyetért a Wizz Air légitársaság kommunikációs igazgatójával: nemcsak a helyiekre kell építeni, külföldi utasokat is ide kell vonzani. 

Közölte, a belföldi állampolgárok – több mint 85 százalékban – töltik fel jelenleg a forgalmat, az utasoknak kevesebb mint 15 százaléka külföldi. Peti András szerint „szükség van egy országos, regionális és helyi stratégiára ahhoz, hogy külföldi turistákat csalogassunk ide. A légitársaság számára is megnyugtatóbb lenne, ha minden célállomás között oda-vissza turizmus jellemezné a forgalmat. Ehhez intézményeknek és magáncégeknek közösen kell fellépniük. A vendéglátóknak nem elég kizárólag a belföldi turistákra alapozniuk; lépéseket kell tenniük annak érdekében, hogy külföldieket hozzanak ide” – tette hozzá.

A tevékenység felfüggesztésétől az ország legmodernebb kifutópályájáig

2016-ban a légügyi hatóság felfüggesztette és korlátozta a Transilvania Nemzetközi Repülőtér működését a kifutópálya rossz állapota miatt. 2017–2018-ban 60 millió lej értékű vissza nem térítendő állami támogatást kaptak a reptér fejlesztésére. „Mára Románia egyik legmodernebb kifutópályája a miénk” – közölte Peti András.

A reptérigazgató elmondta, 2018-tól komoly biztonsági intézkedéseket tettek: esővíz-elvezetési rendszert és szivattyúállomást építettek ki a Maros Megyei Tanács támogatásával, több mint 20 millió lej értékben. Vásároltak ambuliftet a mozgáskorlátozott utasok számára, és olyan rendszert alakítottak ki, amelyben az ingyenes parkolótól egészen a felszállásig végig támogatják őket. 

Hozzátette, több mint 30 millió eurós uniós támogatással: új tűzoltó állomást építettek, felújították a biztonsági berendezéseket, és új eszközöket szereztek be.

Január 1-jétől nem kell kivenni a kézipoggyászból az elektronikai cikkeket

„Január 1-jétől teljes kapacitással működnek új biztonsági berendezéseink, amelyek lehetővé teszik, hogy a kézipoggyászból ne kelljen kivenni semmit. Amint megkapjuk az Európai Bizottság jóváhagyását, megszűnik a 100 milliliteres folyadékkorlátozás is” – mondta a Transilvania légikikötő vezetője.

Uniós projektek keretében épült meg a marosvásárhelyi repülőtér új utasterminálja és a repülőgépparkoló, több mint 12 000 négyzetméteres fogadóterülettel. Öt nagykapacitású gépet tudnak egyszerre fogadni.„Óránként 750 induló és 750 érkező utast tudunk kiszolgálni – összesen 1500-at párhuzamosan” – tájékoztatott Peti András. Mint mondta, a Wizz Air ma azt találta itt, amit tíz éve keresett: biztonságos repülőteret, elérhető árú szolgáltatásokat és prémium szintű infrastruktúrát. “Bebizonyítottuk, hogy mindezt hosszú távon is biztosítani tudjuk” – tette hozzá az igazgató.