Míg az elmúlt években a kínai elektromos autók előretörésére figyelt a világ, a háttérben egy kevésbé látványos folyamat zajlik. Kína masszívan exportálja azokat a benzines autókat, amelyekre már nincs kereslet a saját piacán. Az Euronews által közzétett Reuters elemzés szerint az elektromos járművek gyors térnyerése otthon padlóra küldte a hagyományos modellek eladását, ezért a gyártók inkább külföldön próbálják értékesíteni.

A nyilvánosságra hozott adatok szerint 2020 óta a benzinüzemű járművek a teljes kínai autóexport 76 százalékát teszik ki. Az éves kivitel mindössze néhány év alatt 1 millióról 6,5 millió darabra nőtt, ezzel Kína tavaly a világ legnagyobb autóexportőrévé vált. 

A kínai benzines autók elsősorban olyan országokba áramlanak, ahol az elektromos infrastruktúra még gyerekcipőben jár: Kelet-Európa, Afrika és Latin-Amerika lett a legfőbb célpont. Ezeken a piacokon sokszor az európai, amerikai és japán gyártóknál is olcsóbban kínálják modelljeiket.

A jelenség jól mutatja a kínai iparpolitika hatását: miközben a hatalmas állami támogatások az elektromos autókat erősítik otthon, azok mellékhatásaként a feleslegessé vált benzines kocsik külföldi piacokat borítanak el.

Kapcsolódó

Egyre több a kínai autó a hazai utakon

Egy év alatt több mint két és félszeresére nőttek az eladások, s egyre több kínai márka jelenik meg a piacon.  

személygépkocsi autó Kína autópiac autógyártás

Bár most a benzines autók exportja tarol, hosszú távon Kína nem ezekben, hanem az elektromos és plug-in hibrid modellekben látja a jövőt. A jelenlegi exportstratégia inkább egy átmeneti megoldás arra, hogy a hazai piacról kiszorult modelleket valahol még értékesíteni lehessen, miközben a kínai márkák külföldi jelenlétét is építik.