Az európai városok mintegy 75%-ában, ahol bevezették a 30 km/órás sebességkorlátozást, csökkent a halálos és súlyos közúti balesetek száma – derül ki az Eurocities felméréséből.

A kutatás során 19 európai ország 38 városát mérték, köztük francia, spanyol, portugál, belga és német városokat. Az adatok összhangban állnak az Európai Unió azon célkitűzésével, hogy 2050-re nullára csökkentse a közúti halálesetek számát, számol be a Mediafax hírügynökség.

A legtöbb város nem általánosan, hanem célzottan vezette be az alacsonyabb sebességhatárokat: főként lakóövezetekben, történelmi központokban és iskolák környékén. A válaszadó városok 57%-a jelezte, hogy úthálózatuk több mint felén már 50 km/óra alatti sebességhatárok érvényesek.

A változtatásokat fokozatosan vezették be, és az eredmények gyorsan jelentkeztek: tízből több mint kilenc város számolt be pozitív hatásokról rövid és középtávon. Csökkent a balesetek, halálesetek és súlyos sérülések száma, miközben mérséklődött a járművek átlagsebessége és a zajszennyezés is.
Az intézkedések bevezetését az is indokolta, hogy 2025-ben mintegy 19 400 ember vesztette életét közúti balesetekben Európában – az Európai Bizottság adatai szerint ezek 44%-a városi utakon történt.

Bár gyakori érv a 30 km/órás korlátozás ellen, hogy növeli a forgalmi dugókat és az utazási időt, a vizsgálat ezt nem támasztotta alá. A jelentés szerint a sebességcsökkentésnek nincs általános negatív hatása a forgalomra, az utazási időre vagy a forgalmi volumenre, és a tömegközlekedésre is csak korlátozott, kezelhető hatással van.

A bevezetés azonban nem ment zökkenőmentesen: a városok közel fele politikai ellenállásról számolt be a tervezés és megvalósítás során, míg több mint egyharmaduk a lakosság részéről is ellenkezéssel szembesült.

A tapasztalatok összességében mégis azt mutatják: a lassabb tempó nemcsak biztonságosabb, hanem élhetőbb városokat is eredményez.