Folyamatosan emelkedik a benzin és a gázolaj ára Romániában, miután megszakadt a szállítás az ország legfőbb energiapartnerétől, Kazahsztánból. A legolcsóbb benzint jelenleg Alexandriában mérik 8,65 lej/literes áron, míg a gázolaj ára Temesváron a legalacsonyabb, ahol 9,88 lejt kérnek egy literért.

A dízeljárművel közlekedő autósok a benzinkutaknál már a lélektani 10 lejes határt súroló árakkal találkozhatnak: a Petrom kutaknál 9,92 lej, a Socarnál 9,94 lej, a Rompetrolnál 9,97 lej, míg az OMV, a Mol és a Lukoil töltőállomásain egyaránt 9,98 lej egy liter gázolaj. A benzint tankolók a Petromnál 9,06 lejért, a Rompetrolnál 9,08 lejért, a Socarnál és a Lukoilnál 9,09 lejért, míg az OMV és a Mol kútjain 9,12 lejért tankolhatnak literenként –  szemlézi az adatokat a Digi24 hírportál. 

A szakértők a geopolitikai változások miatt a helyzet további romlására számítanak.

Adrian Negrescu gazdasági tanácsadó figyelmeztetett, hogy Romániát súlyos üzemanyagválság fenyegeti, miután Kazahsztán – ahonnan az import 63 százaléka származik – leállította a kőolajszállítást. A szakember szerint a romániai üzemanyagpiac példátlan válságidőszakba lép, amelynek hatásait a járművezetők közvetlenül a tankoláskor fogják megérezni. Rámutatott: amit már hónapokkal ezelőtt előrejeleztek – miszerint a kazah szállítások leállása esetén üzemanyaghiány alakulhat ki –, az most valósággá válhat.

A válság káros hatásainak elkerülése érdekében Romániának egy állandó energetikai és logisztikai válságstábra lenne szüksége – véli Dumitru Chisăliță, Az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.

Kapcsolódó

Románia EU-s élmezőnyben az üzemanyagok drágulásában – A kormány egyelőre csak figyel

Az Eurostat legfrissebb adatai szerint Románia azon uniós tagállamok közé tartozik, ahol a legnagyobb mértékben emelkedett a személyi szállításra használt üzemanyagok és kenőanyagok ára.

Eurostat üzemanyagár drágulás gázolaj benzin gazdasági miniszter

A szakértő úgy véli, az operatív törzsnek képesnek kell lennie bármilyen krízishelyzet koordinálására, és napi szinten kellene nyomon követnie a Kaszpi Csővezeték Konzorcium (CPC) vezetékén, valamint a novorosszijszki tengeri terminálon átmenő áramlást, a romániai finomítók termelését, a Konstanca felé tartó teherhajókat, továbbá a gázolaj-, benzin-, kerozin- és LPG-készleteket.

Emellett felügyelnie kellene a kőolajtermékek exportját, a kikötői és folyami kapacitásokat, a biztosítási prémiumokat, a hajók elérhetőségét, a Brent, a CPC Blend és az európai gázolaj árait, a mezőgazdaság és a szállítás fogyasztását, valamint a fekete-tengeri katonai kockázatokat.

Chisăliță kiemelte: még ha a konstancai kikötőt nem is éri közvetlen támadás, az orosz-ukrán konfliktus fekete-tengeri jelenléte önmagában növeli a kockázatot. Ez ahhoz vezethet, hogy a hajótulajdonosok megtagadják a fuvarokat, a biztosítók megemelik a díjakat, a szállítóhajók a nyílt tengeren várakoznak, a kereskedők kockázati felárat kérnek, ezeket a többletköltségeket pedig végül mind beépítik a gázolaj és a benzin árába.