Az elektromos meghajtású e-ARO 25 Next Generation polgári és katonai változatban is megtervezték.

Feltámasztanák a szocializmus idején népszerű román terepjárót, az ARO-t, adta hírül az economica.net. A projekt az Előrehaladott Stratégiai Fejlesztések, a Nanotechnológia és a Kvatntumtechnológia Román Egyesületének (ARCSANTQ) égisze alatt folyik. Az ARCSANTQ egy konzorcium, amelynek állami intézmények, köztük a Román Akadémia és a Védelmi Minisztérium, éppúgy tagjai, mint magáncégek.  

Az e-ARO 25 Next Generation nem az egykori négykerék-meghajtású jármű modernizált változata lenne, hanem egy teljesen új koncepcióról van szó. A részletes tervek már elkészültek, a prototípus legyártása pedig két évet vesz igénybe, s 12-14 millió euróba fog kerülni.

Az új ARO teljesen elektromos meghajtású lenne, felszerelve egy menet közben, a motor által is tölthető akkumulátorral, s volna egy polgári és egy NATO-kompatibilis katonai változata.Előbbinek a hatótávolsága egyszeri feltöltéssel 550 km, utóbbié 480 km volna.

“Az e-ARO 25 Next Generation nem csupán feltámaszt egy nevet, hanem elektromobilitási stratégiai fejlesztőként pozicionálja Romániát, összhangban az Európai Zöld Megállapodással és a NATO interoperabilitási elvárásaival. Az ARO-t főleg a katonai változat miatt fejlesztjük. (…) A kezdeményezés célja a piacra dobása a lehető legversenyképesebb árakon” – olvasható az ARCSANTQ közleményében.

A szervezet számításai szerint évi 10 ezer jármű gyártása legalább 1800 munkahelyet teremtene, s évi 1 milliárd lej bevételt eredményezne az államkassza számára.

A Câmpulung Muscelen felépített ARO gyár 1957-ben kezdett el termelni, elsőként az IMS-57 nevű modellt gyártotta. A világsikert az ARO 24 modell jelentette, amelyet száznál több országba exportáltak. A rendszerváltást követően az üzem hanyatlásnak indult, a termelést a 2000-es évek elején, egy vitatott privatizációt követően állították le.