Gyökeres változások előtt állhat a B kategóriás járművezetői engedély megszerzését célzó gyakorlati vizsga Romániában. Visszatérhet a tanpályás megmérettetés, amelyet a Maszol által megszólaltatott gépjárművezető-oktató szerint „ki sem kellett volna venni”.

A Szenátus védelmi bizottsága előtt heverő törvénytervezet értelmében újból bevezetnék a tanpályás (poligon) vizsgarészt, amely egészen 2000-ig a járművezetői vizsga szerves részét képezte – számolt be a Digi24 hírportál.

Amennyiben a kezdeményezést elfogadják, a leendő járművezetőknek egy erre a célra kialakított tanpályán kell majd számot adniuk az alapvető vezetéstechnikai ismereteikről. A rutinvizsga részeként a jelölteknek emelkedőn való indulást, hátramenetet, párhuzamos parkolást, valamint szűk helyen történő megfordulást és bóják közötti szlalomozást kell majd végrehajtaniuk.

A törvénytervezet szerint a gyakorlati vizsga két szakaszból állna: először egy tanpályán (ismertebb nevén: poligon pályán – szerk. megj.) végzett járműkezelési felmérésre kerülne sor, és akik ezen a szakaszon sikeresen túljutnak, azok bocsáthatók forgalmi vizsgára.

„A kizárólag forgalomban történő vezetés nem teszi lehetővé egyes alapvető manőverek (például megfordulás szűk helyen, elindulás emelkedőn, párhuzamos parkolás) egységes és szabványosított értékelését. Kontrollált környezetben végzett teszt hiányában a sofőrök anélkül lépnek be a forgalomba, hogy bizonyítanák: technikailag uralják a járművet” – vélik a projekt kezdeményezői.

Igazságosabb feltételek és kevesebb veszély a városi forgalomban

Dobra Csaba, egy sepsiszentgyörgyi autósiskola tulajdonosa és gépjárművezető-oktatója határozottan támogatja a tervezet elfogadását. Meglátása szerint a rutinpályás oktatást és vizsgát annak idején ki sem szabadott volna venni a rendszerből.

Kapcsolódó

Újra kötelező lehet a tanpályás vizsga a jogosítványszerzéshez

A parlament előtt lévő új törvénytervezet a KRESZ módosítását és a B-kategóriás jogosítványszerzéshez szükséges rutinvizsga visszavezetését javasolja, amelyet körülbelül 30 évvel ezelőtt töröltek el. 

sofőrvizsga jogosítvány gyakorlótér autóvezetés

„A kezdő tanulót jelenleg kénytelenek vagyunk kivinni a városi forgalomba. Ha látja az oktató, hogy a tanuló még nem áll készen, félreeső utcákon próbálkozik, de az ötödik alkalommal már be kell vigye a sűrűjébe, még akkor is, ha ezzel veszélyezteti a közlekedőket” – mutat rá a gyakorlati oktatás jelenlegi ellentmondásaira a szakember.

Dobra Csaba hangsúlyozza, hogy a tanpályás vizsga visszaállításával végre megszűnne a vizsgázók közötti egyenlőtlenség. Jelenleg a B kategóriás vizsgán óriási szerepe van a szerencsének: egyes tanulók könnyebb, míg mások jóval bonyolultabb útvonalakon kénytelenek vezetni, és megesik, hogy bizonyos manővereket – például a párhuzamos parkolást – nem is kéri számon rajtuk a vizsgáztató rendőr.

A poligonon ezzel szemben mindenki pontosan ugyanazt a feladatsort kapná, megszabott időkeret – például öt perc – alatt, ahogyan az jelenleg a motorkerékpár-vizsgákon is történik.
A tanpálya emellett egy fontos szűrőpróbaként szolgálna, ahol a tanulóvezető egyedül ül az autóban, és a mellette ülő oktató segítsége nélkül kell bebizonyítania, hogy képes uralni a gépjárművet.

„A poligonon eldől minden. Aki onnan kikerül a városba, az már uralja a gépkocsit, és aki uralja az autót, az biztonságosabban is vezet. Ott le lehet ütni a bóját, nem történik semmi – nem a városban fognak felhajtani a járdaszegélyre, vagy veszélyeztetni a parkoló autókat” – magyarázza Dobra Csaba.

Az oktató felidézte, hogy a városi parkolások gyakorlásakor a gépkocsi-tulajdonosok gyakran rettegnek: megtörtént már, hogy egy tömbház lakója meglátva a tanulóautót, sietve leszaladt, és elvitte az autóját. A tanpályás vizsga így a csúcsforgalom torlódásait és a lakossági bosszúságokat is jelentősen csökkentené.

A jogosítvány megszerzése még nem jelent teljes rutint

A szakember arra is felhívta a figyelmet, hogy az autósiskolák feladata a tanulók vizsgára való felkészítése az alapvető szabályok és fogalmak megtanításával. A defenzív vezetés oktatása nem fér bele a megszabott óraszámokba és tarifákba, mert az jelentősen megnövelné a költségeket. A valódi vezetési rutint a megszerzett tapasztalat hozza meg.

Példaként említette, hogy aki tavasztól őszig végzi el az autósiskolát, az sosem találkozik csúszós úttal, így az első havazáskor teljesen magára van utalva a megváltozott körülmények között. Ezért is elengedhetetlen, hogy a kezdő vezető legalább az autó alapvető kezelését magabiztosan elsajátítsa még a forgalomba lépés előtt.

A szigorítást a közlekedésbiztonsági szakértők is határozottan támogatják. Titi Aur vezetéstechnikai szakértő szerint a tanpályás vizsga újbóli bevezetése elengedhetetlen döntés, mivel jelenleg sok kezdő vezető úgy kerül ki a forgalomba, hogy nem uralja megfelelően a járművet.

„Természetesen nagy szükség van egy ilyen jellegű vizsgarészre, hiszen láthatjuk: a sofőrjeink nem tudják megfelelően manőverezni az autót, felkészületlenül kerülnek ki az autósiskolákból. Sajnos az oktatók jelenleg arra kényszerülnek, hogy a nyílt forgalomban, a lehetőségekhez mérten gyakoroltassák ezeket a manővereket – ezzel néha még a közlekedést is akadályozva –, ahelyett, hogy ezt egy erre a célra kialakított tanpályán tehetnék meg” – nyilatkozta Titi Aur a Digi24 hírtelevíziónak.