A legtöbb dolgozót a kábelgyártók bocsátották el, mivel egyre kevesebb megrendelést kapnak.

Az egyik legnagyobb hazai autóipari cégcsoport, a Leoni a napokban bejelentette, hogy elbocsátja a besztercei gyárában dolgozók 10 százalékát. Erre néhány héttel azután került sor, hogy a Leoni közölte, bezárja marosludasi üzemét.

A Ziarul Financiar összeállításából kiderül, hogy a jelenség nem korlátozódik a német nagyvállalatra, pár év alatt ugyanis mintegy 25 ezer munkahely szűnt meg a hazai autóiparban. A leépítések leginkább a kábelgyártókat érintették. Ennek a magyarázata részben az, hogy a kábelgyártás nagyon munkaigényes, a bérköltségek a magas hányadát teszik ki a kiadásoknak, ezért a fizetések növekedésével Románia már kevésbé vonzó a gyártók számára. A jelenséghez az is hozzájárul, hogy az új modellekben kevesebb kábel van, mint a régebbi típusokban.

A román nyelvű gazdasági napilap 20 vállalat foglalkoztatási adatait elemezte. Ezekből kiderült, hogy a szóban forgó cégeknél 2018-ban 72 357 személy dolgozott, 2023 végén, vagyis öt évvel később azonban már csak 47 489.

Abszolút értékben a legnagyobb létszámcsökkenés a Yazaki Romániánál volt. A japán cég leányvállalatánál 2018-ban 9886-an dolgoztak, őt évre rá azonban 4220 fővel kevesebben. Arányaiban a Sews Romániánál hajtották végre a legnagyobb leépítést. A cégnél öt év alatt 6058-ról 2164-re, vagyis közel 65 százalékkal csökkent a munkavállalók létszáma.

Cégcsoport szinten a Draxlmaier csoport szabadult meg a legtöbb dolgozótól. A húszas listán a német kábelgyártó három céggel képviselteti magát, ezeknél összesen 4258 fővel csökkent a dolgozói létszám a vizsgált időintervallumban. A Leoni 1720 munkahelyet szüntetett meg öt év alatt, amihez még hozzájönnek az idei, többszáz dolgozót érintő elbocsátások.

Az elbocsátások ellenére az autóipar továbbra is az ország egyik gazdasági húzóágazata. „2023-ban az ágazat árbevétele enyhén emelkedett, 33 milliárd euróra, ami Románia GDP-jének a 13 százalékával egyenértékű, az iparban dolgozók száma pedig körülbelül 230 ezer” – nyilatkozta Adrian Sandu, az ágazati munkáltatói szervezet, az ACAROM főtitkára.

A 33 milliárd euróhoz a Dacia és a Ford mintegy 8 milliárddal járul hozzá, az összeg javát azonban az alkatrészgyártók adják.