A Roncsautó Plusz program messze legnépszerűbb járműve a Kínában gyártott Dacia Spring volt. 

Kilenc év alatt 146,9 millió lejjel, mintegy 28,2 millió euróval támogatták meg a bukaresti kormányok a kínai autógyártást, írja a cursdeguvernare.ro. A Környezetvédelmi, Víz- és Erdőgazdálkodási Minisztérium adatai szerint 2025-ben a környezetkímélő járművek vásárlására kifizetett szubvenciók 16,5 százalék a kínai gyártók zsebébe került.

2017-ben még csak 56 darab Kínában gyártott elektromos és hibrid gépkocsit értékesítettek a Roncsauató Plusz program keretében, egy évvel később azonban már 141 elektromos autót, 11 hibridet és 5 motorkerékpárt.

2024-ben 622 elektromos autó, 99 hibrid és 1431 motorkerékpár megvásárlását támogatta az állam, tavaly pedig 553, 244, illetve 394 darabét.

A legnagyobb összeget, 35,751 millió lejt, 2024-ben fizette ki az állam kínai elektromos és hibrid gépjárművek vásárlásának támogatására, míg tavaly mintegy 19,8 millió lej ment el ilyen célra.

Abszurd módon, a támogatások legnagyobb haszonélvezője a Renault volt, amely 21 094 Dacia Springet értékesített a Roncsautó Plusz program keretében. Ezt, a főleg városi közlekedésre alkalmas modellt, bár Dacia márkanévvel forgalmazzák, kizárólag Kínában, a Dongfeng Siján városában levő üzemében gyártják. A 20 legnépszerűbb márka között további öt, kínai tulajdonban levő van: Smart (486 jármű), BYD (378), Volvo (329), Leapmotor (281) és MG (200).

Idén már valószínűleg nem fogjuk szubvencionálni a kínai ipart, mivel a környezetvédelmi tárca úgy tervezi, hogy kizárólag Európában gyártott járműveket lehet majd vásárolni a Roncsautó és a Roncsautó Plusz program keretében.

A kínai elektromos autók átlagban hozzávetőleg 20 százalékkal olcsóbbak azonos kategóriájú európai vetélytársaiknál, aminek az egyik magyarázata az, hogy a pekingi kormány jelentős támogatásban részesíti a gyártókat.