Bizonyos esetekben egy tonna áru Kínából Romániába való utaztatásának a költsége 250 dollárról 1 400-ra nőtt.

Átlagban 82 százalékkal nőttek az utóbbi 12 hónapban a tengeren történő szállítás költségei, azonban, ha a megrendelő gyorsan szeretné megkapni az árut, akkor sokkal nagyobb arányú drágulással kell számolnia. A rendkívüli áremelkedés a világjárványra, illetve annak az ellátási láncokat akadályozó hatásaira vezethető vissza.

„2021 elején egy szabvány méretű, körülbelül 12 méter hosszú konténernek Kínából Európába való szállítása körülbelül 5 ezer dollárba került, mostanra azonban 22 ezer dollárra nőtt, egyes kikötőkben pedig 28 ezer is lehet. Így, konténerenként 20 tonna rakománnyal számolva, egy tonna szállítási költsége 250 dollárról 1 400 dollárra emelkedett” – nyilatkozta Alecsandru Rasidescu, a vegyipari alapanyagokkal kereskedő Stera Chemicals vezérigazgatója.

Sajnos, a konstancai is a drága kikötők közé tartozik, ami főleg az elavult infrastruktúrájának a következménye.

A hajóval történő szállítás egyik alternatívája a vasúti szállítás lehet. A Stera Chemicals információi szerint az év első 10 hónapjában 12 500, konténerekkel megrakott szerelvény indult útnak Kínából Európa felé, ami 30 százalékos növekedést jelent 2020-hoz képest. Sajnos, Románia számára ez kevéssé járható út, olyannyira elavult a vasúti infrastruktúra.

„…nincs elég vonat, melyekkel szállítani tudnánk a termékeinket, több nagyváros pedig nem rendelkezik a kirakodáshoz szükséges teminállal” – mondja Alecsandru Rasidescu. Emiatt sok cég kénytelen közúton szállítani tovább a Konstancára a tengeren keresztül érkező árut. Véleménye szerint a kormánynak fejlesztenie kellene a konstancai kikötőt, s tárgyalásokat kellene kezdenie egy, Ázsiával közvetlen összeköttetést biztosító vasútvonal létrehozásáról.