Az Európai Unió az idei év első hat hónapjában 5,9 millió személygépkocsit gyártott, a tagállamok mintegy felében működő üzemekben – derül ki az ACEA féléves jelentéséből.

A termelés az elmúlt két évben folyamatosan csökkent: 2024-hez képest -2,8%-kal, 2023-hoz képest pedig 8,3%-kal, ami egyrészt az európai jogszabályok által kikényszerített radikális átalakulásoknak, másrészt a vásárlói szokások jelentős változásának tudható be. Ennek ellenére a legnagyobb autógyártó országok közül több is növekedést könyvelhetett el az elmúlt évben, ami arra utal, hogy az iparág jövőre talán magához térhet, tájékoztat a Profit.ro. 

Európa legnagyobb gyártója továbbra is Németország, ahol az idei első félévben 2,1 millió jármű gördült le a gyártósorokról. Ez 4,4%-os növekedést jelent az előző évhez képest, amikor az ország visszaeséssel küzdött. Ugyanakkor a mostani volumen még mindig nem érte el a 2023-as szintet, noha nőtt. Németország piaci részesedése meghaladja az európai személyautó-gyártás egyharmadát, köszönhetően annak a több tucat üzemnek, amelyek a három nagy gyártó – a VW Csoport, a BMW Csoport és a Mercedes-Benz – tulajdonában vannak, valamint az Opelnek, amely a Stellantis felvásárlása ellenére továbbra is gyárt járműveket hazájában.

A második helyen idén is Spanyolország állt, jóllehet a legyártott járművek száma nem kevesebb mint 12%-kal csökkent az előző évhez képest, 934.414 darabra. Ez az első alkalom hosszú idő óta, hogy a spanyol termelés egymillió jármű alá esett, piaci részesedésük 15,6%-ra zsugorodott. Őket követi Csehország és Szlovákia, két ország, amely valaha egy nemzet volt, és az elmúlt mintegy 30 év piacgazdasági fejlődése alatt nagyon sok autóipari vállalatot tudott magához vonzani. Az ötös rangsort Franciaország zárja, ahol a termelés szintén ingadozásokkal küzd.

Románia közvetlenül a domináns ötös után következik az európai járműgyártásban. Az idei év első felében 235.561 személygépkocsit gyártott a két üzemben, a Daciánál és a Ford Otosannál. A volumen 6,5%-kal alacsonyabb az előző évinél, ami több mint 17.000 autóval kevesebbet jelent, két fő okból: egyrészt bizonyos modellek iránti kereslet csökkenése, másrészt a romániai roncsprogram korlátozása miatt, amely legalább 10.000-rel növelte volna a termelést. Ha pedig a 2023-as első félévhez viszonyítunk, a visszaesés még nagyobb: -12,4%, hiszen akkor 268.965 autó készült.

Összességében, a haszonjárműveket is beleszámítva, Románia 284.216 járművet gyártott, ami 2,8%-kal kevesebb, mint 2024-ben. Romániában jelenleg a Dacia Duster és a Dacia Bigster készül nagy volumenben, továbbá a Sandero és a Logan, főként a hazai piac számára.
Olaszországot és Magyarországot kedvezőtlenül érintette az üzemeket birtokló márkák gyengélkedése, ezért az utóbbi években rendszeres visszaesést tapasztaltak. Magyarország 218.823 személygépkocsit gyártott, ami 7,2%-kal kevesebb, mint tavaly, és 15,2%-kal kevesebb, mint 2023-ban. Olaszország mindössze 136.229 személyautót állított elő, ami drámai csökkenést jelent mind az előző évhez képest (-33,4%), mind pedig 2023-hoz viszonyítva (-54,5%).