Pénteken megnyílik a forgalom az A7-es autópálya Ploiești–Buzău szakaszának 2-es részén, de a valóság másképp fest, mint az hivatalos közleményekben: az új autópályán csak Bukarest irányába lehet majd közlekedni, visszafelé nem.

Az Pro Infrastruktúra Egyesület szerint „nálunk soha semmi sem ilyen egyszerű”, mivel csak Bukarest felé lehet majd autózni, az ellenkező irányban a sofőröknek a településeken keresztül kell haladniuk.

„Az inkompetencia és a nemtörődömség szintje teljesen elfogadhatatlan” – közölték a szervezet képviselői, hozzátéve, hogy „az országos útkezelő vállalat (CNAIR) és a közlekedési minisztérium tisztviselőinek hozzá nem értése és felelősségkerülése felháborító”.

„Pénteken, október 17-én, valószínűleg 15 óra után, megnyílik a forgalom a 28,35 kilométer hosszú 2-es szakaszon az A7-es Ploiești–Buzău autópályán. De nálunk soha semmi sem ilyen egyszerű: ahelyett, hogy a forgalmat teljes egészében megnyitnák az autópályán egészen az A7–DN2 négylevelű csomópontig, csak a Bukarest felé vezető irányban engedik felhajtani a forgalmat ezen a ponton. Ezzel szemben a Ploiești felől érkező sofőröknek le kell hajtaniuk az A7-esről a 47-es kilométernél, a DJ203G útra, és Stâlpu, illetve Pietrosu/Costești és Spătaru településeken keresztül kell haladniuk, ahelyett hogy teljesen elkerülhetnék ezeket a falvakat” – írták a Facebookon az Pro Infrastruktúra Egyesület képviselői.

Elmondásuk szerint „az inkompetencia és a nemtörődömség szintje teljesen elfogadhatatlan”.

„A CNAIR és a Közlekedési Minisztérium illetékesei részéről a polgárok iránti felelősségvállalás gyakorlatilag nem létezik. Bőven volt idejük gondoskodni arról, hogy a Nurol időben befejezze a szükséges lehajtóágat, hogy a forgalom mindkét irányban – nemcsak Bukarest felé, hanem visszafelé is – használhassa a törökök által épített néhány kilométeres szakaszt egészen az A7–DN2 csomópontig. Ráadásul ez volt az eredeti átadási terv, mielőtt a bolgár Trace cég hibákat vétett három szerkezetnél is, ahol nemcsak az eredeti hegesztéseket rontották el, hanem a Sărata-patak hídjánál a javítási megoldás is hibás lett” – tették hozzá a szakértők.

„Nagy nehezen, a Romániában működő autópályák és gyorsforgalmi utak hálózata így most 1 353,4 kilométerre nőtt, ebből 83,54 kilométert adtak át 2025-ben” – áll az Pro Infrastructura Egyesület közleményében.