Marokkóban érdemesebb termelni, mint Romániában, sokkal kisebbek a költségek.

Bár a Dacia román márka, immár nem idehaza szerelik össze a legtöbb Daciát, írja az economica.net. A termelés súlypontja áttevődött Marokkóba, ahol a Renaultnak két gyára van, Tanger közelében és Casablancában. Előbbit 2012-ben adták át, mostanáig 3,3 millió járművet gyártott.

Tavaly a Renault Group Morocco 394 465 személygépkocsit gyártott, 5 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. Ezek közül 352 568 Dacia volt, Sandero és Jogger modellek, a fennmaradó mennyiség pedig Renault. Tangerben 270 992 Daciát szereltek össze, míg Casablancában 95 079 darabot. Ezzel az észak-afrikai ország 18,55 százalékkal megelőzte Romániát. Tavaly a Renault Mioveni-i gyárában 297 381 járművet szereltek össze, kizárólag Daciákat.

A marokkói termelés 82 százalékát exportálják, ugyanakkor a helyi piac egyre nagyobb jelentőségű. Tavaly 88 937 Renault és Dacia személygépkocsit értékesítettek Marokkóban, utóbbiból többet, 47 887 darabot, ami 37,8 százalékos piaci részesedésnek felel meg. Romániában a két márka eladásai 57 220 darabot tették ki, ami 36,5 százalékos piaci részesedést jelent. A Renault immár Marokkóban rendelkezik a legnagyobb piaci részesedéssel, ráadásul az országban óriási potenciál rejlik, mivel 1000 lakosra csak 120 gépkocsi jut, ami negyede a mutató romániai értékének, az uniós átlagnak pedig mindössze az ötöde.

Marokkó nem csak emiatt egyre fontosabb a Renault számára. A bérköltségek feleakkorák, mint Romániában, nem léteznek olyan, az állami támogatásra vonatkozó szabályok, mint az Európai Unióban,  közel van a fontos nyugati piacokhoz, s szabadpiaci megállapodása van az unióval. Ráadásul jelentős adókedvezményeket nyújtanak a befektetőknek, például a termeléshez szükséges alapanyagok és alkatrészek után nem kell áfát fizetni.

Románián és Marokkón kívül Dacia gépkocsikat jelenleg Kínában gyártanak még, a Springet, de a közeljövőben Szlovéniában és Törökországban is fognak.