Az Európai Bizottság útjára indított egy tervet az európai nagysebességű vonatok „felgyorsítására”, ami azt jelentené, hogy 2040-re a Bukarest–Budapest vagy Bukarest–Szófia útvonalon az utazás körülbelül hat órát venne igénybe. Ennek elérése érdekében a vonatoknak 200 km/órás sebességgel kellene haladniuk a főbb vonalakon, ami 3-4-szer gyorsabb, mint a jelenlegi átlag Romániában – számol be a HotNews.ro.

Jelenleg a leggyorsabb romániai vonatok elérik a 160 km/órát, de ez a sebesség a hálózat kevesebb mint 3 százalékán lehetséges. Az országos átlagsebesség mintegy 45 km/óra, és sok olyan szakasz van, ahol 30 km/órás sebességkorlátozás van.

Az Európai Bizottság által bemutatott terv szerint 15 év múlva a Bukarest–Budapest vasúti útvonalon az utazásnak 6 óra 15 percet kellene tartania a jelenlegi több mint 15 óra helyett, míg a Bukarest–Szófia út hat órásra rövidülne a mostani tíz óránál is hosszabb utazási időről.

Ezen felül egy Bukarest–Varsó út mindössze kilenc és fél órát venne igénybe, miközben jelenleg nincs közvetlen járat, és még budapesti átszállással is több mint egy napba telik az utazás. A tervek között szerepelnek a balti országok is: a cél, hogy a Bukarest–Vilnius út 12 órát, a Bukarest–Riga út pedig legfeljebb 15 órát tartson. Jelenleg ezek az utak vonattal több mint 30 órát vesznek igénybe.

„A transzeurópai közlekedési hálózatra (TEN-T) építve a terv célja, hogy a jelenlegi helyzethez képest felére csökkentse számos népszerű európai vasúti útvonal menetidejét. Például 2030-ra a Berlin–Koppenhága út négy órásra rövidülhet a mostani hét óra helyett. 2035-re Szófia és Athén között mindössze hat órába telne az utazás, és új határon átnyúló összeköttetések jönnének létre, amelyek lehetővé tennék, hogy az utasok Párizsból Lisszabonba jussanak el Madridon keresztül” – olvasható az Európai Bizottság közleményében.

A terv célja, hogy 2040-re egy teljesen működő, nagysebességű európai vasúti hálózat jöjjön létre, amely négy fő pillérre épül:

• a beruházások felgyorsítása és egy összehangolt, interoperábilis nagysebességű európai hálózat kialakítása;
• vonzerő és versenyképesség növelése a vasúti szolgáltatások piacán;
• egy erős, innovatív és egységes európai vasúti ágazat támogatása;
• az uniós szintű irányítás megerősítése a stratégia koordinálása és megvalósítása érdekében.

A terv egyik fő eleme, hogy felszámolják a határokon átnyúló akadályokat, kötelező határidőket szabva 2027-ig, és kijelölik azokat a szakaszokat, ahol gazdaságilag megvalósítható, hogy a vonatok 250 km/h fölötti sebességgel közlekedjenek.

Egyik javaslat, melyet 2026-ban dolgoznak ki, a nemzetközi jegyvásárlási és foglalási rendszerek fejlesztését célozza, hogy az utasok könnyebben tudják megtervezni és lefoglalni határokon átnyúló útjaikat. Egy másik fontos célkitűzés az, hogy megszüntessék a piacra lépés akadályait az új, nagysebességű vasúti szolgáltatók számára.