Altfatter Tamás levélben fordult a TAROM vezetőségéhez, hogy bírálják felül a döntésüket a leghosszabb belföldi repülőjárat ügyében.

Hivatalos bejelentés nem volt, viszont a Boardingpass.ro szaklap „bededobta” a bombahírt: a romániai repülőtársaság, a Tarom a Szatmárnémeti–Bukarest repülőjárat megszüntetése mellett döntött. A járatok eltörlése március végétől lépne érvénybe. A szatmári repülőtérről eddig két járat indult a főváros felé, ezeket a légitársaság gyakorlatilag áttenné Nagybányára: ott a jelenlegi négyről hatra emelkedne a járatok száma.

A járat megszűnésével a Szatmárnémeti Nemzetközi Repülőtérről egyetlen úticél érhető majd el: a londoni Luton légikikötő.

„Az elmúlt tíz évben Szatmár megye közlekedési infrastruktúrája jelentősen fejlődött: 2 hídról 7-re bővült a számuk, 11 000-ről közel 100 000-re nőtt az éves repülős utasforgalom, több mint 70 millió eurós értékű uniós beruházás valósult meg a repülőtéren. A cél világos: a repülőtér ne teher, hanem lehetőség legyen a gazdaság, a közösség és a megye fejlődése érdekében. A fejlesztés folytatódik, az utasszám növelése és a repülőtér közösségi térként való hasznosítása is napirenden van” – mondta egy, a napokban épp a repülőtéren tartott rendezvényen Pataki Csaba, a Szatmár Megyei Tanács elnöke.

A járatok megszüntetése kapcsán Altfatter Tamás, Szatmár megye kormánybiztosa tett lépést: hivatalos levélben fordult Bogdan Costas Tarom-vezérigazgatóhoz. „Ezúton szeretném tájékoztatni, hogy Szatmár megye teljes vezetőségével együtt elutasítom ezt az egyoldalúan meghozott döntést, amely elsősorban megyénk lakosságát érinti hátrányosan, és Szatmár megyét elszigeteli. Szeretném hangsúlyozni, hogy a Szatmárnémeti–Bukarest útvonal a TAROM által üzemeltetett leghosszabb belföldi légi járat, amely gyors és létfontosságú összeköttetést biztosít a fővárossal, mind az üzleti szféra, mind a közigazgatás, valamint a nemzetbiztonsági struktúrák számára” – írta a levélben a prefektus.

Mint rámutatott: lehet, hogy a Tarom számára a Szatmár-Bukarest járat nem érte el a megfelelő kihasználtsági szintet (2019-ben 74,34%-os kihasználtság 8 heti járattal, míg 2025-ben 63,10%-os kihasználtság mindössze 2 heti járattal), de ez elsősorban a légitársaság számlájára írható.

„A gyengébb kihasználtság oka lehet részben a helyi igényekhez nem igazodó repülési program, a járatok gyakori módosítása, az indulási idők változtatása, valamint a heti járatszám csökkentése. Egyszerűen kiszámíthatatlan volt a menetrend, aki biztosra akart menni a bukaresti úttal kapcsolatban, az inkább más lehetőséget választott” – mondta el a Maszol megkeresésére Altfatter Tamás. Hozzáfűzte: kommunikációval, az igényekhez való igazodással üzleti szempontból is megfelelő eredményeket produkálna a repülőjárat.