Az európai légiközlekedési ágazat „rendszerszintű” repülőgép-üzemanyaghiány kockázatával néz szembe a következő hetekben, amennyiben a Hormuzi-szoros blokádja folytatódik – figyelmeztetnek a CNBC által idézett szakértők. Ennek következményeként több száz járatot is törölhetnek.

Claudio Galimberti, a Rystad Energy vezető közgazdásza a CNBC-nek elmondta, hogy a légitársaságok helyzete nagymértékben attól függ, mennyi kőolaj jut át még a szoroson. „A helyzet a következő három-négy hétben rendszerszintűvé válhat, ami akár súlyos járatcsökkentésekhez vezethet Európában már májusban és júniusban” – idézi a nyilatkozatot a News.ro.

Miután a hétvégén kudarcba fulladtak az amerikai–iráni béketárgyalások, Washington tengeri blokádot vezetett be az iráni kikötőkbe érkező és onnan távozó hajók ellen a Hormuzi-szorosban, azzal a céllal, hogy csökkentse Irán olajexportját és fokozza a nyomást Teheránra. Rico Luman, az ING vezető közgazdásza arra figyelmeztetett, hogy számos jel utal arra: az ellátás újraindulása nélkül a következő hetekben hiány alakulhat ki.

Mint megírtuk, az ACI Europe, az Európai Unió repülőtereit képviselő szervezet, a múlt héten jelezte, hogy akár már három héten belül üzemanyaghiány léphet fel, ami megzavarhatja a csúcs utazási szezont, és „súlyos gazdasági hatásokat” okozhat. Számos európai ország jelentős mértékben függ a nyári turizmustól. Az ACI Europe adatai szerint a légi közlekedés évente mintegy 851 milliárd euróval járul hozzá az európai gazdasághoz, és körülbelül 14 millió munkahelyet támogat.

Kapcsolódó

Három héten belül beállhat a kerozinhiány az európai repülőtereken

Az európai repülőterek akár komoly, rendszerszintű üzemanyaghiánnyal is szembesülhetnek, ha a Hormuzi-szoroson keresztüli szállítás három héten belül nem áll helyre.

üzemanyag légi közlekedés repülőtér kerozin Hormuzi-szoros

A szakértők hangsúlyozzák, hogy a probléma globális. Ázsia, amely erősen függ a közel-keleti szállításoktól, már most érzi a hatásokat. Olyan országokban, mint Vietnam és Thaiföld, korlátozások jelentek meg a légi közlekedésben, és ezek a problémák Európa felé is továbbgyűrűznek.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint a repülőgép-üzemanyag ára egyetlen hónap alatt 103%-kal emelkedett.

A légitársaságok már reagálni kezdtek a válságra. Egyesek járatokat töröltek és csökkentették profitvárakozásaikat, több vállalat pedig jegyáremelést jelentett be.
A skandináv SAS légitársaság áprilisban 1000 járatot törölt, míg a Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary jelezte, hogy a cég csökkentheti a kapacitást és járatokat törölhet a nyári szezonban, ha az üzemanyaghiány fennmarad.

A Wizz Air vezérigazgatója már márciusban figyelmeztetett, hogy a vállalat 2026-os nettó nyeresége mintegy 50 millió euróval csökkenhet. A Virgin Atlantic kereskedelmi igazgatója, Corneel Koster a Financial Timesnak úgy nyilatkozott, hogy a légitársaság számára idén nehéz lesz nyereséget termelni, még az üzemanyag-pótdíjak bevezetése ellenére is.
„Bármi is történik a Perzsa-öbölben a továbbiakban, a globális energiaárak zavarainak egy része velünk marad” – mondta Koster.