A kolozsvári engedéllyel rendelkező taxisok szakszervezete a helyi tanács határozatát kéri az alternatív szállítás szabályozására, „hogy a kolozsvári taxisokat ne érje többé hátrányos megkülönböztetés” – adta hírül az Actualul de Cluj a szakszervezet nyílt levelét idézve.

A szakszervezet a kolozsvári városházának küldött nyílt levelet, amelyben hat kérést fogalmaz meg, köztük a viteldíjak kilométerenkénti maximum 7 lejben való maximalizálását, „a város polgárainak védelme érdekében”. A taxisok kérik a szállítási engedély és az alternatív szállítási engedély megszerzésének kötelezettségét minden Kolozsváron, szállításra használt autó számára, valamint az engedély évenkénti meghosszabbítását. Azt, hogy csak a kolozsvári székhelyű cégek kaphassák meg ezeket az engedélyeket. Ezenkívül azt szeretnék, ha köteleznék a kolozsvári városháza által jóváhagyott azonosító jelvények viselését, és a helyi tanács korlátozná ezen, a taxis engedélyekhez hasonló engedélyek számát, azaz 1000 lakosonként 4 engedélyt adjon ki. Azt is elvárnák, hogy a helyi rendőrség felügyelje a működés módját.

A szakszervezet azt állítja, hogy a fuvarmegosztó (ride sharing) tevékenység szabályozása napi szinten mintegy 24 ezer euró többletet hozhatna a kolozsvári helyi költségvetésbe.

„Egy egyszerű számítást végezve megállapítható, hogy a városban naponta körülbelül 2000 olyan fuvarozási jelvénnyel rendelkező autó dolgozik, amelyek Kolozsváron és Románia más településén is jegyzett céghez tartoznak, a fuvarok utáni adót viszont nem Kolozsváron, hanem a bejegyzet adóügyi székhelyükön fizetik. Más szóval, vannak, akik Kolozsváron kapnak pénzt, és nem fizetnek adót ez után a kolozsvári kincstárnak. Egy bérelt autó napi átlagban 100 eurót keres, megszorozva 2000 autóval, ez körülbelül 200 ezer eurós összeget ad ki, amelyet naponta beszednek a helyi fuvarmegosztó közlekedésből Kolozsváron. A mintegy 200 ezer euróból 30 százalék a nagy fuvarmegosztó platformok által felszámított jutalék, azaz körülbelül 60 ezer euró, amelyet naponta Kolozsvárról szednek be és a világ más részein költenek el” – magyarázták a taxisok.

„A fuvarmegosztó sofőrök csak átutazóban vannak a szakmában. Sokan nem maradnak, hogy tapasztalatot gyűjtsenek, nem kiszámíthatóak, mindannyian nagyon jó értékeléseket kapnak a tevékenység elején, amikor óvatosabbak, magabiztosabbak, amíg néhányan közülük meg nem mutatják valódi értéküket, ellentétben a taxisofőrökkel, akik 10-30 éve a szakmában vannak, néha apáról fiúra adják át a stafétát, és akiket a városvezetés évek óta gondosan ellenőriz” – mondja a taxisok szakszervezete.