„Ha vezetsz, ne telefonálj!”
Gyulay Zoltán | 2012-01-22 23:41:52
nyomtat | elküld

Hatalmas vihart kavart az Egyesült Államokban az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) legújabb ajánlása, amelyben a vezetés közben történő telefonálás teljes betiltását javasolja az államoknak.

Hatalmas vihart kavart az Egyesült Államokban az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) legújabb ajánlása, amelyben a vezetés közben történő telefonálás teljes betiltását javasolja az államoknak. „Mi lesz a következő? Nem lehet utast szállítani? Tilos lesz gyerekkel közlekedni? Lehet, hogy az NTSB az autóvezetést is betiltja!” – ilyen és ehhez hasonló kommentekkel fogadták a Twitteren a bejelentést.

Rizikó a köbön

Pedig jelek szerint a tudomány az NTSB oldalán áll – írja cikkében a Washington Post. Meggyőző mennyiségű és alapos bizonyíték áll rendelkezésre ahhoz, hogy kijelentsük: a vezetés közben történő telefonálás, legyen az kihangosított vagy bármilyen, károsan befolyásolja a vezetést és nagymértékben növeli a baleseti kockázatot.

Az amerikai szakértők által áttekintett háromszáz tanulmány egyike sem tudta alátámasztani, a kihangosított telefonálás csökkentené a rizikót. Úgy tűnik, nem az számít, hol a kezünk, sokkal inkább az, hol járnak a gondolataink – erre a megállapításra jutott egy közelmúltban befejezett svéd vizsgálat is.

kep alairas

Kihangosítóval vagy anélkül, a telefonáló sofőrök balesetrizikója négyszer nagyobb

Kanadai és ausztrál kísérletek számszerűsítették is a rizikólehetőséget, eszerint pedig a vezetés közben történő telefonálás folytán a baleseti kockázat négyszeresére nő. Ebből a szempontból pedig teljesen lényegtelen, hogy valaki kihan-gosítóval telefonál-e, vagy kézben tartja a telefont.

Csöndes „agyelszívás”

A Carnegie Mellon Egyetem munkatársai már 2008-ban kimutatták, hogy a telefonálás komoly agyi kapacitásokat von el a vezetéstől. A kutatásban részt vevő vezetők agyműködését mágneses rezonanciavizsgálattal (MRI) figyelték. Az eljárás pontosan kimutatta, mely agyi területek aktívak vezetés közben: a vizsgálat szerint a telefonáló sofőrök 37 százalékkal kisebb agyi területet „aktiváltak” a vezetés közben, mint nem telefonáló társaik. A vezetési szimulációk azt is bebizonyították, hogy azok, akikhez éppen beszél valaki, lényegesen rosszabbul teljesítettek olyan feladatokat, mint például sávváltás vagy úttartás. Az MRI-vizsgálat ráadásul akkor is aktivitást mutatott ki az agy beszédért felelős területein, amikor az autóvezetők megpróbálták figyelmen kívül hagyni a hozzájuk intézett szavakat. Amikor ugyanis valaki anyanyelvünkön szól hozzánk, agyunk mindenképpen feldolgozza az információkat, akkor is, ha nem akarunk odafigyelni – magyarázzák.

Ezzel a megállapítással teljesen egybevágnak azok a helyszínelői tapasztalatok, melyek szerint a kihangosított telefonálás közben gyakran történik meg, hogy a vezető egy teljesen jól látható tárgyba hajt bele. A lap egy 2004-es esetet említ, amikor egy diákokat szállító busz vezetője egy számára teljesen jól ismert útvonalon belehajtott egy híd alacsonyabban lévő szerkezeti elemébe, ami leszakította a jármű tetejét. A vezető nem tudott más magyarázatot adni arra, hogy történhetett meg ez az eset, csak azt, hogy éppen kihangosítóval telefonált.

Az emberi tényező

Természetesen egy járműben nem csak telefonon lehet beszélgetni: a sofőr az utasaival is cseveghet. Érdekes módon azonban az utassal történő beszélgetés korántsem annyira veszélyes, mint a telefonálás, mivel az utas maga is részt vesz a vezetési élményben, adott esetben figyelmezteti a vezetőt, továbbá önkéntelenül is a forgalmi helyzethez igazítja a beszélgetés tempóját.

Hozzászólások



Hozzászólni csak regisztrált és bejelentkezett felhasználónak lehetséges. Ön nincs bejelentkezve.

Jelenleg nincs hozzászólás ehhez a cikkhez!




vélemény
Vígéretek

Választási esztendőkben Románia az ígéret(ek) földjévé változik. A jelöltek, ha már hozzáértésben, szakképzettségben, tudásban, gazdaszellemben – mindezek hiányában – nem tudnak egymással vetélkedni, megpróbálják legalább ígéretekben felülmúlni egymást. És mivel korlátlan jóléttel, feneketlen boldogsággal, amolyan földi paradicsommal a jelöltek mindegyike kecsegtet, igyekeznek hát „sajátos”, „egyedi” fogadalmakat tenni potenciális választóiknak – így már a kampány első napjaiban egészen képtelen, nevetséges ígéretek – mondhatnánk: vígéretek – születtek meg. »

Bogdán Tibor
Korteshadjárat

Több mint két hónappal ezelőtt, Nyirő hazatér címmel az ÚMSZ Vélemény oldalán közöltem egy hosszabb írást az éppen akkor felröppent hírről, miszerint május 27-én, pünkösd vasárnapján, hazahozzák Madridból a magát mindig székely írónak tartó Nyirő József földi maradványait. A magyar állam megbízásából Magyarország konzulátusa exhumáltatja a hamvakat Spanyolországban, azokat az egyik csíksomlyói zarándokvonat hozza el Csíkszeredába, ahonnan huszárkísérettel szállítják majd át Székelyudvarhelyre. Az előző mondat első fele már múltidő, hiszen az exhumálás megtörtént, az író földi maradványai légi úton Budapestre érkeztek, és a hét végén indulnak tovább. Azt is megírtam akkor, hogy a Magyar Távirati Irodának az íróval kapcsolatos közleményei rendkívül hiányosak. »

Székedi Ferenc
Üsd a bozgort!

Mint várható volt, ahogy az RMDSZ elvesztette kormányzati, vele a hazai társadalom számára nagyon is szükséges kiegyensúlyozó és mérséklő szerepét, ismét ütik, vágják a magyart! Ponta miniszterelnököt még fel sem kenték, amikor döntött a MOGYE magyartalanításáról. A választási törvény számunkra előnytelen megváltoztatásától kezdve a magyar prefektusok és igazgatók leváltáság olyan viharosan visszatért a múlt, hogy a felelős erdélyi magyar családokban ez a fő beszédtéma. Sokan kérdik: mi jöhet még, és mi mindent fog elnézni Brüsszel Romániának a gazdasági stabilitás fejében. »

Sike Lajos